电动汽车适合长途自驾游吗
新能源300续航能自驾游吗？
新能源300续航能自驾游吗？
不建议使用这个去做自驾游，因为遇到无法充电的时候会比较麻烦。
长春适合开新能源车吗？
长春，这里气候冬天时间比较久一点。冬天比较寒冷，对于新能源充电汽车的使用我们这边还没有普及全面，因为考虑到冬天天气比较寒冷，电池亏电比较严重 有可能电动汽车续航400公里，说不定只能跑两百公里左右，加上你开车需要开暖气也比较耗电，纯电动车不适合在东北地区行驶。东北地区推荐插电式混动车。冬季可将发动机作为主机，使用混动模式。其他季节，插电式汽车作为纯电动汽车使用。
比亚迪海豚续航只能满足日常通勤么？想要自驾游够不够用呢？
比亚迪海豚作为一款纯电的汽车，日常上下班作为代步使用还是足够的。但是自驾游是不够的，首先，如果是一些远一点的地区，充电桩还是比较少的，充电不方便。其次，车子的空间还是比较小的，如果自驾游，携带的东西还是比较多的，可能存在空间不足的情况。但是新能源汽车作为未来的发展方向，比亚迪在这方面确实是不错的，学新能源汽车维修，未来也是不错的就业方向。
一提到纯电动车型，很多朋友都尤为关心续航，据了解，比亚迪海豚将搭载永磁同步电机，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。电池方面，新车将搭载30.72/44.928kWh的刀片电池，车辆的NEDC续航里程分别为301km和405km。也就是说高配版本续航能力超400公里，这已经大大降低了代步车的里程焦虑问题，不仅能够适用于日常城市上下班代步通勤，还能够满足偶尔的长途出行。
小型车定位基本就是通勤使用，自驾游最好还是大型dmi，我同学就出于这种考虑才订了唐dmi，原本打算买纯电汉或者小鹏P7,他们对细节不甚了解，听了我的个人观点，直接订
淘淘觉得海豚这款车型，更像是之前的D1车型或者民用版的E2车型换代。
电池肯定是搭载最新的刀片电池了，预计续航低配300KM，高配400KM，基本上代步是没什么问题，就是看冬季的衰退现象。支持快充的它应该没什么问题。
有快充，就可以，前提是规划好线路，
如果开着蔚来新能源汽车去自驾西藏游需要做哪些准备？
当下，电动汽车平均续航里程基本是400公里（NEDC行驶工况）。按照时速80公里每小时计算，基本开5个小时之后，无论如何都要进行补电了。这个时候就尴尬了，在茫茫大西藏，找个加油站尚且不易，想要找一个充电桩就太难了。这么来分析的话，想要用电动汽车自驾去西藏的话，还是不太切合实际的。
但如果非要用电动汽车尝试一下自驾西藏的话，也不是不可能。毕竟给电动汽车进行补电，除了充电桩，还有一个就是220V的充电枪，虽然功率是小了一点（3.3KW），但只要有插座，就可以即插即用的。
这个时候，还有另外两种新能源汽车可供选择：增程式汽车和插电混动式汽车，毕竟这两款新能源车型都可以烧油。尤其是增程式车辆，在纯电续航状态下，也可以跑200-300公里，如果电没了之后，还可以加油利用增程器进行发电。到酒店之后，再利用充电枪进行补电，第二天，继续先用纯电行驶。从油耗的角度来说，相对也是很节能的。
如果进藏的高速路上的加油站安装好快充桩之后，就可以尝试利用电动汽车自驾西藏了。假设快充桩的充电功率为90KW，即每小时可以充90度电，对于续航里程400公里的电动汽车而言，电池容量在60度左右，充到80%也就半小时。晚上下榻酒店之后，再继续进行补电。
当下，不管是纯电动汽车的续航里程还是整体充电基础设施的建设，驾驶电动汽车去西藏都不是特别合适，毕竟现阶段电动汽车的主要用车场景还是城市代步。
注意上垭口的续航会急速减少，五千米垭口50公里路准备150公里续航。在充电不方便的地点提前预约奶妈车，降低费用。铺装路面降低底盘，减少电耗。水毁路面才抬起空气悬挂。
选择具有慢充条件的旅馆，或者自带3kw便携充
带上充电宝
关键是充电问题，备用电池多准备些！
不建议开电车，充电站太少