绝地求生摩托车隐身bug
为何摩托车电喷系统那么容易坏呢？
为何摩托车电喷系统那么容易坏呢？
原则上都不容易坏。只是摩托车电喷系统推广刚开始，目前产品存在良莠不齐，还在进步中，的确会有些问题存在。大厂相对稳定，小厂问题多。
目前提供电喷控制系统的牌子比较多，价格已经降低到四五百元了，有些还低于400元，包括一些日系的产品也在低价占领国内主机市场。
虽然ECU的硬件成本不贵，理论材料成本100元内是可以完成的，但是要整套生产稳定，涉及到采购供应链和生产管理问题，隐形成本还是比较高的。
电喷摩托车有油箱开关吗？
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电喷摩托车有油箱开关吗？电喷摩托车是没有油箱开关的，因为它的供油方式已经发生了变化，有没有油箱开关对于供油系统来说意义并不大，所以电喷系统没有油箱开关。
摩托车油箱开关在化油器车型上比较常见，它主要起切断燃油的作用，当然它还有一个隐形作用，就是车辆的主副油箱。其实摩托车的油箱它是一个整体并没有暗格，而所谓的备用油箱就是通过油箱开关来实现的。
摩托车的油箱开关结构比较简单，是一个机械装置，它利用了进油孔高低油位的差异实现了摩托车主副油箱的区分。也就是说当油箱的油位比较高的时候，燃油会通过油箱开关的高油位孔流入化油器，而当燃油比较少的时候开启备用档，油箱内的燃油就可以从低油位流孔入化油器。
当然化油器车型装备油箱开关的主要用途并不是区分主副油箱，而是为了车辆的安全因素而考虑的。众所周知化油器是一个结构比较简单的供油系统，它虽然虽然能够自我控制流入内部的燃油，但一些特定情况下就会出现，控制失常的现象，为了避免出现这种现象时，燃油无法彻底切断，所以才预留了一个油箱开关，作为油路的总阀门。
但对于电喷系统来说这个阀门的意义并不大，因为电喷系统的整个供油过程，是一个主动的精准供油过程，当关闭车辆点火开关的一瞬间，燃油就不会进入供油系统。
电喷系统的燃油是通过预设在油箱内部的燃油泵，加压后泵入供油系统的，所以电门锁在一定程度上已经取代了油箱开关的作用，它已经从比较繁琐的机械装置，升级成了可靠性更高的，操纵更便捷的电子装置。
除此以外如果在整个电喷系统中预设一个机械阀门(油箱开关)，那么无疑会增加燃油的运行阻力，如此一来就会影响燃油的流速和压力，当燃油的压力达不到预设值时，整车就会出现供油不畅的现象，所以油箱开关对于电喷车型来说，没有实际的作用，因此不要也罢。