汽车报废还是卖掉划算
报废和卖掉有什么区别？
报废和卖掉有什么区别？
报废就是没有价值，卖掉就是还有价值
车子开了15年去卖掉还是去报废？
如果轿车开了15年能卖掉最好卖掉，报废钱不多
2020旧车置换补贴还是报废划算？
置换补贴这个钱不管是将旧车卖掉或是将旧车报废都是可以享受的（只要你购买的新车有补贴）。如果车辆太旧太老，没有使用价值建议去报废，如果还能卖个千把块建议卖掉拿置换补贴
车辆报废期到了后卖掉了怎么处理？
报废汽车拥有的单位或者个人应当及时向公安机关办理机动车报废手续,并将报废汽车交售给报废汽车回收企业;任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人;不得自行拆解报废汽车。
一辆新车，6年置换和开到报废，哪种更换算？
6年置换还是开到报废？仔细分析之后，在这两者之间，我果断选择6年置换。“汽车概况”认为，开到报废肯定价格更低，用车成本更低，但是车主比较费事儿，毕竟车辆容易出现问题，并且6年之后的车辆，每年都需要准时上检测线，这些都是隐型的、潜在的费用；但如果我们选择6年置换，车辆全部在保修期内，不用担心车辆出现问题，并且车主所驾驶的车辆，永远都是紧跟时代步伐，不担心被淘汰。咱们对这两种用车工况，进行详细准确的分析！
中国车主的用车观念终身不换车型很多中国车主都有这么一个想法，既然车辆这么贵，那我还是买一个比较靠谱的、耐用性及稳定性较好的车辆，这样一直用，直到报废，这样在以后的生活中，我们也就不用购买汽车这种大型消费品了，可谓是花一次钱，取得一劳永逸的效果。这是其中一部分人的想法。
6年置换一次型在中国汽车市场，还有另外一种人群，车辆开6年，立刻置换新车。为什么会有这样的车主呢？中国汽车市场有一个明文规定，就是车检，对于新车来讲，车辆6年内免年检，但是如果对于旧车来说，车辆一旦超过6年，每年都要上一次检测线，车辆如果超过15年，每两年就要上一次检测线，如果车辆年检无法通过，还需要对汽车排气管花钱维修，许多车主嫌麻烦，也就选择了更换新车。
对于新车来说，现在已经有明文规定，汽车质保期为5年10万公里，如果车主开到6年，汽车超过了质保期，这样的车辆一旦发生了损坏，需要车主自己掏钱维修！
究竟怎样最划算？怎样用车驾驶体验感最好？对于车主来说，我们6年置换一次新车更换算，还是把车辆开到报废最划算呢？“汽车概况FLY”认为，6年置换一次新车不划算，但是却比较省事儿！
汽车使用工况分析我们的车辆能开多少年？根据相关统计，对于合资车来说，我们的车辆设计寿命大约是30万公里，30万公里内，车辆只需要进行很小一部分的维修，车门异响、底盘异响、车辆喇叭更换、车辆怠速不稳等一些小缺陷，车辆三大件不需要进行大修，而中国车主一年所行驶的里程大约是1.5万公里，这种情况下，我们的车辆开20年左右就需要报废，10万元的车辆，报废价格也就几千元，可以忽略不计！
车辆开到报废所用费用如果我们总是驾驶一款车辆，直到报废，车辆费用主要包括维修费用、保养费用、检测费用，对于6年之后的旧车来讲，如果是没有什么大的故障，每年维修费用大约是1500元，都是修整一些小毛病，每年车辆检测费用为500元，如果需要修整排气管，估计修整价格在1000元左右，这种情况下，我们的车辆相比于新车来讲，多花的钱在3000元以上。14年以后，车辆总共花费大约为5万元左右。在此期间，车辆不能出现重大问题，也不包括车辆因磨损严重而导致油耗增加的费用。
如果车主开到报废位置，10万的车辆，落地价11.5万，加上5万元后期其他费用，车辆总共消费大约16.5万左右。
6年置换一次费用我们再计算一下6年置换一辆新车的费用。20年，我们置换3次新车，每次新车的价格都是在10万元，落地价大约是11.5万，毕竟落地价包括车辆保险、车辆购置税、上牌费，并且每一款车，第一年的保险都非常贵。如果是新车，车6年以内不需要维修、不需要上检测线，这种情况下，我们的车辆20年总共花费的费用大约是34.5万元，但是根据现在车辆的保值率水平，一般情况下，6年左右的车辆，车辆保值率达到了近50，3辆车，6年以后，价值大约在15万左右，这样车辆总花费大约是19.5万元。
大家比较一下，如果车主买一辆车，一直开到报废，并且在此期间，车主还需要维修、上检测线等，相比于新车，车辆所花费的费用大约是16.5万元。但是如果车主每6年置换一辆新车，所花费的总费用大约是19.5万元，中间仅相差3万元。车主把一辆车开到报废，确实是可以节省费用，但是车主的驾驶体验感却显著下滑，远远没有置换新车来得舒坦。
综上所述，“汽车概况”认为，6年置换一次新车不省钱，但是却比较省事儿，驾驶体验感，车主本身的心态会更好一些。