更换了火花塞还是很耗油怎么办
09年别克凯越，因更换4个火花塞和清洗氧传感器，突然油耗翻倍，别的没动，怎么回事？
09年别克凯越，因更换4个火花塞和清洗氧传感器，突然油耗翻倍，别的没动，怎么回事？
根据的你的描述，我简单分析一下，仅作参考:
第一，更换火花塞时，如果维修师傅没有按照规定扭矩上紧火花塞会导致缸内高压气体泄漏，缸压变小，造成发动机无力，怠速不稳，高速熄火。随之而来的就是油耗增加。
第二，更换的火花塞与原车不一致，或者劣质火花塞。本人之前有一辆福美来因为更换的火花塞型号不一致导致点火不良，经常等红灯怠速熄火，而且油耗也偏高，后来无奈更换与原车一致的NGK火花塞问题才得以解决。所以更换的火花塞点火间隙需要与原车一致，不一致或者使用劣质火花塞的情况下会导致失火率偏高，车辆行驶不仅会肉，而且由于点火不足导致一部分汽油做了无用功，进而导致油耗偏高。
第三，就是清洗氧传感器的问题了。氧传感测量的是尾气排放中的氧气含量，正常情况下，ECU会根据氧传感的信号来修正喷嘴量大小，氧气越多说明混合比稀了，要多喷点油；氧气越少，说明混合比浓了，要少喷点油。油耗变多，说明是ECU喷油多了，也就是氧传感信号不正常。这个我也不能妄加评论，很多维修厂用的清洗剂不光无法清洗氧传感器，甚至有可能会导致氧传感器 “中毒”！或者清洗之后传递给ECU的信号相比之前更灵敏，导致油耗增加都有可能。
建议题主还是去正规的监测点做一下检测，以上仅是个人一点经验以供参考。
五菱之光更换火花塞后油耗高？
只要能点着，运转良好不缺缸，就没影响。
火花塞作用就是把混合气点燃而已。在没损坏到打不着火以前
，换一个点火能量更强的火花塞，或者换一个全新的火花塞，甚至材质更贵的火花塞，对车辆当前性能和油耗都没有影响。
如果火花塞已经严重磨损，间隙过大或者被积碳覆盖导致偶尔或经常打不着火（缺缸），这时候换一个新的可以使车辆恢复到原有的油耗和性能水平。