老款马自达6变速箱传感器故障症状
马6变速箱如果坏了，有哪些表现？
马6变速箱如果坏了，有哪些表现？
一、 自动变速器换挡冲击大故障的排除 故障现象：起步时，选挡手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升挡瞬间产生振动。
⑴故障原因 发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升挡过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换挡组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。
⑵排除方法 检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。
路试检查自动变速器升挡是否过迟，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因。
检测主油路油压。
如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒挡及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装。
检查换挡时主油路油压。
正常情况下，换挡时主油路油压瞬时应有下降。
若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。
检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换挡瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。
如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。
二、自动变速器打滑故障的排除 故障现象：起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。
⑴故障原因 液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。
⑵排除方法 检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。
路试检查，若所有挡都打滑，原因出在前进离合器。
若选挡手柄在D位的2挡打滑，而在S位的2挡不打滑，说明2挡单向超越离合器打滑。
若不论在D位、S位的2挡时都打滑，则为低挡及倒挡制动器打滑。
若在3挡时打滑，原因为倒挡及高挡离合器故障。
若在超速挡打滑，则为超速制动器故障。
若在倒挡和高挡时打滑，则为倒挡和高挡离合器故障。
若在倒挡和1挡打滑，则为低挡及倒挡制动器打滑。
在前进挡或倒挡都打滑，说明主油路油压低。
此时应对油泵和阀体进行检修。
若主油路油压正常，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，更换摩擦片即可。
三、自动变速器不能升挡故障的排除 故障现象：行驶途中自动变速器只能升1挡，不能升2挡及高速挡；或可以升2挡，但不能升3挡或超速挡。
⑴故障原因 节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；调速器油路漏油；车速传感器故障；2挡制动器或高挡离合器存在故障；换挡阀卡滞或挡位开关故障。
⑵排除方法 电控自动变速器应先进行故障诊断。
检查调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查车速传感器；检查挡位开关信号。
测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为0或很低，说明调速器有故障或漏油。
如果控制系统无故障，应拆检自动变速器，检查换挡执行组件是否打滑，用压缩空气检查各离合器、制动器油缸或活塞有无泄漏。
马自达6开车途中d挡不亮？
出现这种现象的话，这个主要是变速箱里面出现的故障，有可能是变速箱的控制，电脑出现了问题，或者是变速箱里面的档位传感器出现了问题导致的。
还有可能是变速箱里面的电池板卡住了，可以把发动机熄火，电瓶负极断开一分钟之后重新连接试一下，如果还是不行的话，那具体就需要用电脑检测，根据电脑检测故障代码来处理维修。