23款凯迪拉克跟22款区别
凯迪拉克CT4和新CT5有什么区别，为什么都是对标34C？
凯迪拉克CT4和新CT5有什么区别，为什么都是对标34C？
千万不要以寻常的眼光去看待凯迪拉克，它从不按常理出牌。并且凯迪拉克是一个二线豪华品牌，品牌价值更低，它如果按照BBA的方式去定价会死得很惨，必须要有一套自己的价格体系。
所以，我们可以看到，CT6的车长超过了5米2，轴距超过3米1，但是起售价不到40万，比A6L还低；
XTS车长5103mm，轴距2837mm，起售价不到30万，和34C差不多；
ATS-L的尺寸不大，定位运动轿车，但起售价却不比34C低太多。
不过，凯迪拉克的优惠幅度大家肯定有所耳闻，所以，不管怎么比，凯迪拉克都是通过更大的尺寸（CT6、XTS）或者更强的动力（ATS-L），配合更低的价格，以错位竞争的方式来形成产品优势。
所以，千万不要以尺寸来确定凯迪拉克产品的竞争对手，看价格就行了，价格在哪里就是对标哪款车。
说回CT5和CT4，很多人说CT5是XTS的继承者，其实不是的。CT5采用了前置后驱布局，再加上很标准的标轴C级车尺寸（4924*1883*1453mm，轴距2947mm），很明显CT5是CTS的继任者。它的确算得上是34C的竞争对手，还是因为价格，预售28-34万元，价格和34C主售车型相差不大，并且尺寸要大一圈，很符合凯迪拉克的竞争策略。此外，凯迪拉克为了产品能够走量，在宣传中一直也强调CT5的竞争对手就是34C，进一步强化了这种认知。
CT4的定位要低一些，虽然和CT5一样搭载了2.0T发动机，但变速箱却从10AT“降低”至了8AT，再加上4756mm的车长，2775mm的轴距（CT4-V），CT4其实就是标轴版的ATS换代产品。这就能理解为什么有人说CT4对标34C了，因为此前在很多消费者的认知中，ATS-L就是对标34C的。事实上，从价格来看，此前的ATS-L仅仅只能对标13A，CT4未来很可能也是这样的情况。
综上，真正对标34C的车型，其实还是CT5。
凯迪拉克历史排名？
2021-02
12500
第21名
2021-01
23202
第22名
2020-12
27524
第24名
2020-11
24308
第23名
2020-10
25316
第22名
2020-09
26001
第21名
2020-08
21220
第18名
2020-07
18903
第21名
2020-06
21293
第22名
2020-05
20900
第22名
2020-04
15002
第25名
2020-03
5703
第35名
2020-02
157
第62名
2020-01
19600
第20名
2019-12
17659
第28名
2019-11
16800
第26名
2019-10
14000
第28名
2019-09
20349
第24名
2019-08
19659
第23名
2019-07
14707
第25名
2019-06
21211
第24名
2019-05
20586
第21名
2019-04
16980
第24名
2019-03
18007
第25名
2019-02
11007
第24名
2019-01
26801
第21名
2018-12
21347
第25名
2018-11
21009
第23名
2018-10
23009
第24名
2018-09
20007
第24名
2018-08
16000
第26名
2018-07
14300
第27名
2018-06
14000
第27名
2018-05
17308
第26名
2018-04
18024
第26名
2018-03
19006
第31名
2018-02
18014
第24名
2018-01
26019
第25名
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13818
第44名
2017-11
16016
第36名
2017-10
18817
第31名
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16029
第32名
2017-08
15706
第28名
2017-07
12006
第31名
2017-06
13531
第31名
2017-05
14006
第32名
2017-04
14022
第30名
2017-03
11281
第36名
2017-02
12021
第32名