二手车绒布座椅如何自己清理
大学毕业买车，15万可以买哪些车？
大学毕业买车，15万可以买哪些车？
Hello大家好！最近15万合资紧凑级车的几大高手，全部完成了换代。包括轩逸、雷凌、卡罗拉朗逸、福克斯、思域、速腾等等，众神归位的赶脚有木有？很热闹啊！
咱们先接着看卡罗拉~
新卡罗拉共有8个版本，售价区间11.98-15.98万，这个价格相比雷凌差别不大。
对于新卡罗拉我还是非常关注的，不过现在北京地区还没有展车，不过销售小哥也跟我说了，8月11号新车就到店了，到时候我会去店里给大家体验一下新卡罗拉的具体情况~
在大概看了一眼新卡罗拉的配置之后，我认为指导价13.58万的1.2T的豪华版以及指导价14.38万的1.8L双擎精英版是比较值得推荐的，而且新卡罗拉全新标配TSS主动安全系统，相当的良心啊！但是具体的情况大家可以等我后续出的实地体验文章~
很巧的是，最近有位小伙伴在后台给我们留言，他的需求大概是这样的~
可以看到，这位小伙伴在纠结15万的3款家用轿车怎么选了，相信这3款车也是很多人在这个价位买车避不开的选择。但是，随着新卡罗拉的上市，我觉得这位小伙伴可能就要开始纠结4款车了~
鉴于卡罗拉尚未到店，所以我分别去了大众、日产和广汽丰田的4S店先给大家实地体验了另外这3款车，并且询问了热销配置的价格行情，然后咱们再结合各自的配置以及优势来聊聊到底该怎么选！今天的内容篇幅较长，但是干货满满哦~
颜值你最喜欢谁？用网上流行的话说，始于颜值、忠于才华、陷于人品，所以一辆车好不好看那绝对是很多人买车时第一要素，单从设计的角度来说，我认为新轩逸是3车之中最出彩的。
朗逸相对保守一些，是典型的大众沉稳的风格，相信大部分人都不会觉得它有什么不和谐的地方。
雷凌前脸造型很运动，侧面的线条比较紧凑，车尾的设计个人觉得还能更精致一些。
至于内饰方面，新轩逸在设计感上也是最为出彩的，环抱式的中控台配合悬浮式屏幕，兼顾了豪华和时尚，相比之下，雷凌的内饰设计也算时尚，朗逸因为上市时间比较久，所以新鲜感不是很强。
轩逸最豪华
雷凌偏时尚
朗逸更沉稳
内饰材质方面，轩逸中高配车型都是大面积的皮质包覆，一眼看去那就是“高级”。
雷凌则是以软搪塑材质居多，手感还不错，但是质感一般。
朗逸则是硬塑料材质偏多一些，但是做工还是比较细致的。
朗逸空间大、轩逸更舒服说完设计，咱们再聊聊大家最关心的空间表现。首先，从外部尺寸来看，朗逸的长度和高度占优势，而轩逸车宽和轴距是最出色的，雷凌则是各方面都处于中游水平。
咱们直接看后排，以我182cm身高、70kg的体重，在前排调整好驾驶姿势后，3车后排的腿部空间差别其实并不是特别大，朗逸稍微大一丢丢，2拳的空间没什么问题，但是坐垫比较平直，而且柔软度一般。
朗逸腿部空间最大
座椅比较平直
其次是轩逸，空间也不错，2拳勉勉强强，日产大沙发的舒适性很好，非常柔软，唯一的不足是坐垫略微有一点短。
轩逸空间中规中矩
座椅舒适性好
相对较小的是雷凌，但是与朗逸和轩逸的差别也不大，腿部空间算是够用的，绒布座椅的舒适性很不错。
雷凌空间不算优秀
绒布座椅比较舒服
至于头部空间，朗逸得益于更高的车高以及车顶相对平直的线条设计，它的后排头部空间是最宽裕的，我坐直也不会蹭到头发。
而雷凌其次，头部空间尚可，只要我不是正襟危坐，也不会觉得顶头，这主要得益于雷凌有一个非常明显的掏空设计，给头部让出了空间。
后排头部空间不够理想的是轩逸，C柱漂亮的溜背设计终归还是对车内有影响的。
热销配置15万都能落地按照这位小伙伴15万落地的价格来算，我们推荐的3款配置分别为轩逸1.6L CVT悦享版、朗逸280TSI DSG舒适版以及雷凌185T CVT豪华版。
目前的行情来看，朗逸上市时间最长，所以优惠很大，终端基本都能给出2万元的现金优惠，但是国VI车型的指导价要比国V贵1500元，加上各种税费、保险之后，落地的价格不到15万。
轩逸上市不久，所以没有什么优惠的，但是厂家可以给出4000元的商业险补贴，实际落地的价格也不到15万。
雷凌则是比较意外的，虽然同样上市时间不长，但是目前还能给出3000元的现金优惠，不过，如果是购买珍珠白或者赤焰红这两种颜色的话，还需要加2000元，但是全款15万也足够落地的了。
朗逸动力最好接下来咱们分析分析3车的动力水平，从参数上看，朗逸的性能是最好的，无论是马力还是扭矩都是3车中最强的，9秒左右的百公里加速能力也大幅领先另外两位对手。
如果对比轩逸和雷凌的话，轩逸的1.6L自然吸气发动机拥有更高的功率，理论上跑高速的后段加速要比雷凌更出色，但是雷凌1.2T发动机从1500转就能输出185牛·米的最大扭矩，所以实际上加速的体感要比轩逸更直接、更轻快。
还有一点值得注意的是，3车之中朗逸官方推荐加95号汽油，而轩逸和雷凌都是92号即可，对于后期的使用成本也有一定的影响。
底盘雷凌更棒接下来咱们聊聊底盘和驾驶感受，在4S店短暂的驾驶体验中，雷凌给我留下了深刻的印象，在TNGA架构之下，新雷凌用上了后E型多连杆独立悬挂，另外两者都是扭力梁非独立悬挂，硬件上的差异让新雷凌的驾驶感受更棒，底盘非常扎实厚重，可以说是在运动性和舒适性之间找到了很好的平衡。
轩逸和朗逸底盘的总体感受差别不大，都是偏向舒适的风格，但是朗逸更扎实也更硬朗，轩逸对于大震动的化解更柔韧。
配置互有胜负最后咱们聊聊配置，首先咱们先来看这3车都有的配置，满足日常使用没什么问题。
接下来咱们再看看3车的一些差异性的配置。
总体来说，雷凌的配置要领先一些，尤其是安全配置，8气囊做到了全系标配，而且在这个价位提供L2级的自动驾驶辅助系统真的非常少见，这个功能对于经常跑高速的用户来说非常有用。
总结相信能看到这的小伙伴都是对这3辆车非常关心的了，所以咱们最后聊聊我对它们的整体观点。轩逸颜值高、舒适性配置好、乘坐的感受也最为舒适，但是在动力和底盘方面没什么亮点，属于比较安逸的类型。
而朗逸空间最大，动力最好，驾驶感受比较均衡，但配置相比来说亮点不多，更适合追求动力的小伙伴。
雷凌的优势在于安全性的配置以及整体的驾驶感受，毕竟它是3车中唯一一个后独立悬挂的车型。而且15万能买到L2级的驾驶辅助真的很不错。
所以说，是要颜值、舒适性还是空间、动力或者是安全配置以及驾驶感受呢？这就看这位小伙伴自己的选择啦~各位小伙伴在面对这3款车的时候，你们会怎么选呢？
最后咱们回到新卡罗拉的话题上，在看完它的3个虎视眈眈的竞争对手之后，我不禁为新卡罗拉捏把汗，期待过几天的实际体验卡罗拉能给我惊喜吧！也希望新卡罗拉能像雷凌那样给出一个令我惊喜的终端售价~
十万块钱左右买什么车好？
我开了别克英朗，又开了吉利帝豪，内心五味杂陈，终于知道帝豪和英朗的差距有多大！
虽然国产车与合资车的差距正在缩小，但是有几个顽疾却依然存在，奉劝想买车的人要三思，只有明白优缺点，才能买到适合自己的车。
在大家的普遍认知中，合资车皮实耐用，品牌力强，开出去有面子，但是配置太低， 内饰用料比较廉价，性价比不如国产车。
国产车就是外观内饰好看，动力强、配置高、用料足，但是品牌力弱，故障率较高，耐用性不如合资车。
在我看来，20万元以上的价位，国产车与合资车的差距主要就是体现底盘调校和品牌力，这些都需要时间来积累，国产车一时难以赶上，如果在乎品牌力和操控性能，可以直接选择合资车。
在20万以下的价位，国产车与合资车的差距正在缩小，国产车凭借性价比优势，逐渐得到了消费者的认可。
但是入门级国产车与合资车就有些难分伯仲了，造成了一部分消费者在购车时产生了纠结，不知道选择国产车还是合资车。
吉利帝豪和别克英朗就是很好的例子，两款车优惠完的价格都在10万元左右，且各方面都差不多，如果不做详细对比，还真的不知道怎么选择。
人生中第一次买车，如果在国产车与合资车之间纠结，就应该从外观内饰、空间配置、动力操控以及后期保养成本出发，进行全方面对比，这样才能买到适合自己的车。
吉利帝豪 PK 别克英朗 —— 外观内饰人生中第一次买车，颜值很重要，就和恋爱结婚一样，一定要选择第一眼就喜欢的，这样才能包容后期发现的各种缺点。
以前觉得合资车的外观内饰比较耐看，现在觉得合资车的外观内饰说得好听一点是比较中庸，说得难听一点是比较老气。
以别克英朗为例，外观中规中矩，不时尚也不落后，属于耐看型，新款前脸造型加入一对小飞翼，感觉是点睛之笔，和君威、君越有了异曲同工之妙，瞬间大气许多。
在内饰方面，这就是合资车的劣势了，没有国产车那么豪华，塑料感很重，触手可及的地方都是硬塑料，别说真皮了，就连搪塑都成了奢侈，内饰风格十分老气，不符合年轻人的审美。
这是合资车的通病，在内饰用料方面很吝啬，能用塑料绝不会用搪塑，能用搪塑绝不用真皮，入门级合资车就不能在意内饰用料，廉价感实在太强了。
再来看国产车，自主品牌这些年请了很多国际知名设计师，在外观内饰上面有了质的飞跃，以吉利为例，自从请了前沃尔沃外观设计师以后颜值高了，销量也跟着增长了。
虽然帝豪是10万元级别的紧凑型轿车，但是外观延续了吉利家族式设计语言，经常有人说吉利星瑞是小一号的沃尔沃S60，现在吉利帝豪又特别像小一号的吉利星瑞，可以说新款吉利帝豪出身既巅峰。
外观大气稳重，进气格栅比较精致，大灯组造型犀利与尾部贯穿式尾灯相呼应，都是采用了熏黑处理，符合当下年轻人的审美要求。
在内饰方面，第四代帝豪的内饰用料在国产车中表现较差，甚至和英朗如出一辙，塑料感十足，中控台和车门等凡是能够用手摸到的地方都是硬塑料。
并且新车的气味比较重，甚至有些刺鼻，可以说观感、触感、嗅觉都不尽人意。
小总结：在10万元级别的车型中，国产车与合资车在外观内饰上差距不大，消费者完全可以凭感觉选择自己喜欢的车型。
吉利帝豪 PK 别克英朗 —— 空间配置人生中第一次买车，实用性很重要，大空间和丰富的配置可以满足日常用车中的不同需求。
经常有人说同级别车型中，国产车比合资车的空间大，配置丰富。
这样说确实没错，但只是主打性价比的个别车型，不是所有的国产车都具备这样的优势。
吉利汽车就是擅长以大打小，那么帝豪对比英朗还有这样的优势吗？
吉利帝豪 2021款 UP 1.5L CVT领航版
车长（mm）：4632
车宽（mm）：1789
车高（mm）：1470
轴距（mm）：2650
别克英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型
车长（mm）：4609
车宽（mm）：1798
车高（mm）：1464
轴距（mm）：2640
通过对比可以发现，这两款车的尺寸相差不大，都属于紧凑型轿车的定位，尤其是两款车的轴距都不算富裕，没有达到A 级的表现。
当然了，一分价格一分货，只能说帝豪和英朗的后排空间仅勉强够用，只能做到不顶腿，日常家用代步没有问题，但是无法再满足更高的要求了。
在配置方面，别克英朗终端优惠力度达到了3万元左右，将近优惠了四分之一，10万元就可以买到，如此之大的优惠力度也带来了严重的减配。
这是合资车的通病，最近几年为了同国产车竞争，终端售价一直在下沉，与此同时配置也越来越低了。
轮胎品牌：从固特异安乘花纹减配到玛吉斯MS1花纹，市场价相差近100元，导致胎噪非常严重，舒适性大打折扣。
电瓶品牌减配，从瓦尔塔品牌减配到德科品牌，电池耐用性降低了。
后排座椅按比例放倒减配成固定座椅，座椅不能放倒了，实用性差了许多。
后排座椅可调头枕减配成固定头枕，丧失了支撑性，不仅舒适性降低了，在发生碰撞时也无法有效保护乘客的颈椎。
前机盖液压支撑杆减配成铁棍支撑杆，没有了四门玻璃一键升降和车窗防夹功能，减配了安吉星的远程控制功能。
当然了，配置还是有的，7英寸中控屏带有地图导航，虽然不大，但好歹有个屏幕。
小天窗、定速巡航、多功能方向盘、远近光LED灯这些常用的配置也保留了，虽然都是毫无智能化的配置，但至少保留了配置。
可以说，10万级别的合资车，在配置方面是非常简陋的，无论是日系车、德系车、美系车都是一样的。
国产车在配置方面优势就比较大了，配备了全液晶仪表盘、540°上帝之眼、定速巡航、无钥匙启动、感应后尾门、行车记录仪、自动驻车、语音识别等等。
虽然是10万元级别，但国产车的配置是十分丰富的，尤其是360°全景影像是非常实用的功能，可以让新手轻松面对复杂路况。
不过，帝豪虽然具有了一定的智能化，但是车机卡顿就有些拖后腿了，给人的感觉就是好像智能化了，但又没有完全智能化，使用体验比较一般。
小总结：在10万元级别，国产车与合资车在空间表现上差距不大，但是在配置上国产车优势明显，如果在乎配置，建议大家选择国产车。
吉利帝豪 PK 别克英朗 —— 动力操控人生中第一次买车，选择一个动力操控好的车，可以带来驾驶乐趣，但是在10万元级别，无论是国产车还是合资车，在动力表现上都不尽人意。
如果在乎动力和操控，那么建议选择15万元以上级别的车型，动力和操控会提升不少。
如果预算只有10万元，那么帝豪和英朗谁的动力操控更加优秀呢？
吉利帝豪 2021款 UP 1.5L CVT领航版，搭载了1.5L自吸发动机，匹配CVT无极变速箱，最大马力109ps，最大功率80kW，最大扭矩142N·m。
在底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
可以说这套动力组合和悬架配置，本身就不具备动力性和操控性。
起步比较肉，油耗还比较高，百公里综合油耗高达8L左右，对于紧凑型轿车来说是不及格的。
底盘调校偏硬，过减速带比较颠簸，高速时胎噪比较明显，综合表现较差。
第四代帝豪是一款有颜值没实力的汽车，在最重要的动力和操控上表现不尽人意，这点让人有些失望。
别克英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型，搭载了1.5L自吸发动机，匹配6AT手自一体变速箱，最大马力113ps，最大功率83kW，最大扭矩141N·m。
别克这套动力组合比帝豪稍微好一些，百公里综合油耗7L左右，但同样起步和高速超车都比较费劲，动力仅够家用。
在底盘调教方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，前后四轮独悬在10万元级别的合资车中属于罕见的。
底盘调校表现优异，指向明确、路感清晰，可以轻松面对快速变道和过弯，美系车底盘就是扎实，这点不得不佩服。
不过，速度超过80km/h后NVH表现较差，风噪和胎噪非常明显，这点和帝豪一样令人失望。
小总结：在10万元基本车型中，合资车在动力操控上面稍微占有优势，这也是合资车的传统优势。
一直以为我们都说国产车三大件进步了，但是这些优秀的三大件只是用在了旗舰车型上，售价都比较昂贵，要是与合资车对比10万级别的车型，国产车依然没有建立足够的优势。
也就是说，帝豪和英朗的差距主要体现在三大件上，或许这就是英朗比帝豪销量高的直接原因。
吉利帝豪 PK 别克英朗 —— 保养成本人生中第一次买车，耐用性和经济性很重要，如果油耗太高，故障率高，那么汽车就会给生活带来经济压力。
吉利帝豪销量一直很高，其故障率已经降到很低了，根据车质网的数据，帝豪2018款有817个故障数，2021款有78个故障数，到了2022款仅有9个故障数。
故障主要集中在电器故障，三大件故障几乎也没有了，说明国产车的耐用性表现比较优秀了，后期需要维修保养的成本比较低。
英朗一直以来也是销量王，但是故障数也同样惊人，根据车质网的数据，2016款英朗故障数高达2252个，2018款故障数有1686个，2021款故障数依然有573个。
故障主要集中在发动机故障灯亮，发动机抖动和异响，还有转向系统卡滞，这些都属于比较大的故障了，以后在维修保养上的成本是会比较高的。
也就是说，虽然英朗是合资车，但是在故障率和耐用性上却不如国产车帝豪。
最后总结如果在乎耐用性，目前同等价位的国产车在耐用性上不比合资车差了，甚至要表现更加优秀。
从综合比较来看，在10万元级别的车型中，国产车在外观设计、空间、配置、耐用性上是优于合资车的，如何在乎这些就可以直接选择国产车。
合资车的优势依然是动力和操控上面，如果比较在乎机械性能就可以选择合资车。
一直都是三大件技术都是国产车的顽疾，虽然有长足的进步，但还是没有对合资车形成技术优势，希望继续加油吧！