巴博斯s级的挡位怎么用
巴博斯改装g500大概要多少钱？
巴博斯改装g500大概要多少钱？
奔驰W463车型G500改装清单（如有帮助望采纳）
BRABUS宽体包围，官方售价需20W起，（G500需改G63前杠，才可装BRABUS前唇）；
BRABUS碳纤维机盖，官方售价10W起；
BRABUS碳纤维顶翼，官方售价9.8W；
BRABUS轮毂，官方售价最低2W起；（因为材质和款式众多，价格浮动会较大）
BRABUS避震，官方售价9.6W起；
BRABUS发光迎宾踏板，官方售价1.1W；
BRABUS阀门排气，官方售价10W起；
BRABUS方向盘换挡拨片（多种款式），官方售价6K起；
BRABUS铝合金门锁柱，官方售价1K起；
BRABUSLED日行灯，官方售价9800；
BRABUS中网标，官方售价1.5W；
以上是奔驰G550改装巴博斯正品套件的官方售价，全部合计需要65.7W（没错，就是一辆保时捷Macan的价格），而我们......(懂的都懂)；
哈弗H9和bj80，哪个好？
「H9BJ80」并无可比性-北汽高端越野车应对标坦克300内容概述：适时四驱与分时四驱越野能力差异，北汽与长城汽车越野选项点评。【北汽BJ80】是台比较神奇的越野车型，车辆的设计高度重合奔驰G级，但是却没有像BJ90一样直接套用奔驰车辆的平台。
所以这台车的只能用“形似神不似”来评价，在越野能力方面甚至被贬损到不如哈弗H9；然而就车论车要基于客观的态度，在设计与内燃机技术方面无法给出好评，但是作为越野车应当重点分析越野能力，在这一方面哈弗H9的水平是要逊色一些的。
四驱平台-差异解析1：哈弗H9装备的是「博格华纳TOD」纵置四驱平台，核心选择的是集成多片式离合器限滑差速器的分动箱；这套系统其实有非常高的扭矩承受极限，峰值是接近2000N·m的。那么4C20B-2.0T的（385N·m×2.48）的水平也就不用担心了，因为在4L模式中的最大扭矩也不过954.8N·m。
但是可承受最大扭矩是“额定功率”的概念，如长时间以大扭矩和高功率输出的话，即使是湿式多片式离合器也是扛不住这么折腾的。
【摩擦传动】同样存在磨损与热能的产生，滚动摩擦仍不例外；因为摩擦的本质是物体表面分子碰撞而产生的相互作用，定向转动则产生传动概念的定向作用力。
汽车车轮是解析磨损与高温问题的最佳参考，长时间驾驶的轮胎温度会大幅提升，从而导致胎压升高0.5bar左右；这就是摩擦生热的结果，同时在使用多年后也会磨损到极限。那么同理湿式多片式离合在高负荷运行中必然产生高温，而温度的增长会降低离合器的摩擦系数，说白了就是可能从滚动摩擦变成滑动摩擦（分动·打滑），这种结构适合长时间重度越野吗？
【电机·机械锁止限滑差速器】才是真正理想的选项，参考F150猛禽与途乐，这两台车的限滑差速器就有机械锁止的功能；正常运行时会通过差速器实现正常分动，而在4L模式中则可通过机械结构达到前后传动轴刚性结合传动的状态，这就不用担心长时间越野因离合器而打滑了。
博格华纳是有这种限滑差速器可选的，但不用想都知道成本肯定会更高；而哈弗H9的价格定位决定了不适合选择，所以这台车的越野极限并不高，实际水平更适合作为户外自驾通勤使用。（找准用途才能发现其优点）
2：北汽系列越野车均无适时四驱选项，其装备的四驱平台是「分时四驱」。这种四驱系统简单到原始，但是稳定性能表现也是无可挑剔的；因为分动箱中没有任何类型的差速器，在2H模式中前传动轴并不“取力”，只是因车轮反向带动传动系统而被动运转。（轴头锁可切断车轮与传动系统连接从而降低功耗）
四驱模式则是通过电控系统或档杆操作，通过齿轮链条刚性结合前后传动系统；理论上只要分动箱不会因标准扭矩输入而损坏齿轮与结构，分时四驱就能一次性越野到燃油耗尽，这是哈弗H9远远做不到的程度。所以讨论越野仍旧是BJ80胜出，只不过这台车的真实水平与性价比确实不尽人意。
车辆品质·详解BJ80-2020款提供两个版本的选项，标准如下。
2.3T-6AT指导价29.8万3.0T-8AT指导价34.8/39.8万四缸2.3T选项的综合水平远不如新款BJ40PLUS（城市猎人版），因为这台发动机仍然是萨博技术的B213R，是台蒸发性能与燃烧效率都不够理想的多点电喷机；动力出别低至170kw/345N·m，相比长城汽车研发的2.0T-4C20B是有差距的。
新款BJ40换装了长城2.0T，165kw/380N·m（1800~3600rpm）带来了更理想的低转扭矩爆发力，同时油耗也会明显降低一些。那么作为40的换壳车，价格增长十万左右，性价比到底在哪呢？
【3.0T-V6】是新款BJ80的亮点，然而206kw/420N·m的动力储备似乎显得有些差了；要知道优秀的2.0T也是有200kw/400N·m标准的，通过最低等级的MHEV轻混低级就足以超越这台六缸机。
所以说BJ80六缸选项仍旧不是很理想，五菱汽车打造的这台发动机水平真的不算高；选择北汽品牌的硬派越野车只需要考虑40PLUS即可， 选择80无非是准备更换一套车标罢了，然而一旦“李逵遇李鬼”还是会相当尴尬。
【WEY·坦克300】是综合水平超越BJ80的选项，原因在于此车使用了扭矩高5N·m的长城2.0T，变速箱也是匹配的采埃孚8AT手自一体，动力表现不输2.3T-BJ80。
同时长城汽车自主研发了3.0T-L6发动机，动力储备达到220kw/480N·m（1500~4000rpm）；虽然这一标准仍旧不算很高，但是相比柳机V6还是有明显优势的。然而最重要的是这台发动机是「直列六缸」！其运行的平顺性表现是远超V型六缸发动机的， 如果对这种评价存在质疑的话，只需要尝试体验直六宝马与其他V6车辆即可得出准确答案。
重点：坦克300使用的是分时四驱系统，至此越野能力再也不输BJ系列的所有车辆了；而且坦克平台打造的高端国产越野车，提供的是前后桥差速锁，不论量产车会不会全部标配前桥差速锁，但是最起码选装后就不输牧马人卢比肯了。
前悬架用双横臂结构会有较强的横向支撑性，相信结构用料也能够保证半轴的强度足够高，加装前锁并不用有什么顾虑；那么独立悬架加前锁，是不是比牧马人整条桥加前锁的体验更好了呢？
总结：坦克300的实力没有什么争议，只待此车的3.0T版本上市，国产越野车则可分为三个等级。
≤10万选皮卡10/20选北汽≥25万选魏派硬派SUV诸如荣威RX8，大通D90PRO、哈弗H9与福特撼路者，这些车的市场空间会越来越小，越野车型还是分时四驱或机械锁止全时四驱更有吸引力。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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