路虎揽胜运动雾灯改装
油电混合路虎揽胜运动版油耗测试？
油电混合路虎揽胜运动版油耗测试？
油电混合路虎揽胜运动版的百公里油耗测试百公里油耗2.7升。
揽胜运动版 插电混动前脸整体十分柔和，让人过目不忘。再加上干练的前车灯，视觉效果看着相当敦实。
该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车侧，该车车身尺寸是4879MM*2073MM*1803MM，该车采用了年轻个性的线条，侧围给人一种非常棱角分明的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当动感活泼。
车尾设计上，揽胜运动版 插电混动车尾线条简洁时尚，尾灯显得十分年轻时尚，非常沉稳。
12款路虎揽胜运动版柴油怎么样？
2012款揽胜运动版的外观还是比较经典的，和现款揽胜运动相比所有的设计都要显得更自然，没有刻意为之的地方，这外观或许可以说是路虎设计师们对原来作品的一种自信。双横条进气格栅，长方形的头灯，还加入了LED灯粒，方形轮廓的雾灯。这些细节上的设计使得2012款揽胜运动更精致、时尚、沉稳、大方。
在尺寸方面，2012款揽胜运动版和现款相比要小一些，车长4783mm，车宽2004mm，车高1874mm，轴距2745mm。
中控台上面的功能旋钮都圆形，相比其他触屏操作起来既简单又直观。中控台上还有一些“越野特征”，例如旋钮的外层都包裹了一层橡胶材料，很好的起到了防滑的效果。
传承四辐式方向盘手感很棒，上面的多功能按钮也集成了音响调节、菜单控制、定速巡航、蓝牙电话；同时为了突出揽胜运动的运动风格，还加入了换挡拨片，这是路虎早期唯一配备换挡拨片的车型。
揽胜运动版的座椅使用了双缝合线处理，看起来很有立体感，虽说座椅的包裹性一般，但乘坐感觉非常扎实。8方向电动调节还包括了电动的腰部支撑和座椅侧垫的调节，可以让你轻松找到一个合适的位置。当然3组记忆功能是不可缺少的。
车内空间还是非常宽敞的，并且因为车身宽大，车内的横向空间非常不错，看看那个硕大的中央扶手就该了解了。不过可惜的是后排座椅不能做任何的调节，整体的舒适性不如前期好了，但让我坐4~6个小时的长途旅行还是可以接受的。
后备箱的空间我就不介绍了，大家一起看图片吧。除了大找不到其他形容词。
最后说一下试驾感受，通过一天试驾一下，发现这辆揽运柴油版动力特别给劲，3.0T V6 245马力、600牛米，不管是路试还是越野都能轻松应对；悬挂调教得很舒适，转向精准，路感不错，底盘的隔音效果很好，特别是在时速100公里以内，车内基本上听不到什么噪音，高速过弯的时车身稍微有点侧倾，毕竟车身高度在那，重心比较高。一天行驶了300多公里，没有拥堵路段，百公里综合油耗11升。