20万内你能买到的5款最强2.0t车型
20万以内合资中级车，神仙打架各显神通，到底应该怎样选择？
20万以内合资中级车，神仙打架各显神通，到底应该怎样选择？
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20万以内落地可以买到的中级车有很多。德系的可以买到大众帕萨特，迈腾。日系的可以买雅阁，凯美瑞，天籁，阿特兹。美系都可以买到迈锐宝XL，别克君威等。当然其他的合资品牌中级车也可以买到，只不过他们的销量比较低，就不推荐了。
如果要买德系的话，帕萨特和迈腾只能买到1.4t版本，330版本很勉强，如果你们那里优惠力度比较大，可以买到330版本的低配也是可以的。作为商用车是比较不错的选择，家用车来说，感觉日系车更加靠谱。
日系品牌可以买到2.0的凯美瑞，1.5t高功率版低配的雅阁，2.0的天籁，还有2.0的阿特兹。这里面作为家用车，我会更推荐凯美瑞，而且他的大哥亚洲龙上市了，凯美瑞可能还会有点优惠，美滋滋。如果比较注重操控性，那就选择2.0的阿特兹，但是它的内饰感觉稍微有点儿落后了，前两年还算可以。
如果追求动力的话，这个价位买2.0t的迈锐宝XL比较不错的选择，全新的迈锐宝搭载的是凯迪拉克XT4那一款可变气缸发动机，百公里加速可以跑进八秒，在中级车中算是很不错的表现了。当然，君威28T很好，但是君威有点显小，在中级车中优势不大。
总体来说，宜商宜家就选330的帕萨特和迈腾。纯家用就选择2.0凯美瑞。追求动力，就选择迈锐宝xl。
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B级车20万左右买什么牌子的好些？
20万左右中型轿车，按照商务、家用、操控三个表尊推荐三款合资车。商务用车推荐大众帕萨特330Tsi精英版（低配），指导价21.79万优惠后在20万以下；车身尺寸4933*1836*1469、轴距2871mm，尺寸相比老款帕萨特加大很大，外观设计感也要比老款饱满大气很多，这一次的加长拉皮效果不错。
330Tsi指2.0T低功率版，最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000转），参数一般全靠高效的增压器体现性能，变速箱匹配DQ381-7挡湿式双离合低速换挡顿挫概率不算高，这一组合能实现8.4秒破百性能在20级水平中等偏上水平。
配置方面包括全车气囊、胎压监测、倒车影像等基础功能，LED大灯是标配也比较理想；舒适配置有全景天窗、真皮座椅、自动分区净化空调，用车体验只有湿式双离合变速箱有些遗憾，作为商务轿车预算内没有更合理的选择所以帕萨特还是首选；不过能接受低速顿挫频率稍微高一些也可以考虑DQ380双离合的迈腾，变速箱低一级但价格也低一些。
家用轿车推荐迈锐宝redline新款550T高配，指导价21.99万目前优惠不到4万；车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆，虽然是运动造型不过还是前驱运动轿车，有一定性能但还是代步车等级。
发动机为LSY通用最新一代2.0T增压机，特点是智能变缸，想要性能有四缸运动模式，正常节油有四缸E模式、极限节油有双缸运行E模式，虽然在变缸时会有些感觉但油耗也能做到同级轿车中最低。
最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），与9AT手自一体变速箱匹配后破百成绩为7.2秒，在需要性能的时候这台车也没有令人失望，比帕萨特驾驶乐趣更足也更适合年轻人。
基础安全配置与帕萨特精英版相同，辅助功能多出主动刹车、自适应巡航、并线辅助以及道路预警等功能，倒车雷达也多出侧面预警；舒适配置与帕萨特精英相同不再赘述，这台车唯一一点不足可能只有飞翼式的内饰设计感有些平庸，不过驾车还是悬架、发动机和变速箱更加重要，技术没有支持内饰再漂亮也没有意义。
操控乐观比较高的轿车推荐凯迪拉克ATSL技术版，指导价27.38万优惠后实际价格在19万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但并不算大，不过这也是提升操控感的基础。
悬架结构为前双球节麦弗逊升级版、多连杆式独立悬架，前悬的升级对于转向的精准有一定提升，发动机纵置后驱布局乐趣也要比前驱轿车多一些。
2.0T涡轮增压发动机最大功率205kw、峰值扭矩405N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体。扭矩参数很漂亮也是增压机的功劳，虽然峰值转速过弯但介入转速低于1000转，起步即可开始增压所以破百仅为6.2秒，在20万级的燃油轿车中性能目前最强。
ATSL技术版主打的是操控和性能，配置方面只有安全配置比较理想，比以上两车多出膝部气囊和防爆轮胎，不过辅助配置里的倒车影像/雷达空白、灯光也是卤素，天窗也是普通小尺寸、座椅为皮织混用材质，好在空调还是自动控制。对舒适配置要求不高可以选择ATSL，这台车属于驾驶者之车。
以上三台车是商用、家用、玩车标准预算内性价比最高的选择，可以作为参考。
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