贝纳利帝国400保养手册
帝国400长度？
帝国400长度？
帝国imperiale400实际上并不是全新的一个车型，其前身可以追溯到上个世纪中期的贝纳利街车——imperiale 125。而帝国imperiale400则是最大程度地还原了那个时期复古车该有的样貌。1440mm的超长轴距为帝国400营造出修长的视觉感受，2170mm的长度也比国内同级别的鑫源400更大一号。整体车身没有太多的覆盖件，也没有很多冗杂的线条设计，但这种单纯的复古范却看上去非常紧凑而富有力量感，这与欧系复古车的优雅标签十分符合。
贝纳利帝国400没有后刹车怎么办？
贝利帝国400没有后刹车怎么办，摩托车后碟刹没刹车的解决方法：把上泵的盖子打开，然后把下面卡钳的8的放油螺丝拆掉，然后上面的油会从下面流出来，注意上泵的油不能缺少，等到卡钳的螺丝口不冒气泡时，把螺丝上上去，再把上面加好油，抓两下刹车就有压力了。
贝纳利红宝龙加92还是95？
加92号
目前自己骑的就是贝纳利红宝龙（化油器版本），8800的裸车价相对于整辆车的配置可以算是中规中矩说得过去了。这车唯一的亮点恐怕就只有外观了，性能一般。再讲讲油耗，13L的油箱加满大概可以骑400多公里，还算是比较省油的。作为一名过来人的车主，这车质量真心不怎么样，8000公里出头的时候化油器漏油，漏了半箱多的汽油；再者就是后轮很滑，其他的倒没什么大问题。
骠骑府，现在sr400还值得入手吗？配置各方面的，有没有代替车型？谢谢??？
谢邀！
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题主说的SR400应该是雅马哈SR400，如图。
这款经典复古车型是雅马哈于上世纪七十年代末推出的一款单缸车，数十年来一直坚持原有的简约风格，其实称为复古并不算贴切，他并不是特意针对怀旧而刻意去“复”古，只是在风格一直保留了上世纪的烙印而已。
这款车在复古车迷眼里的地位并不亚于本田的CB400SS，享有崇高的地位，就骑行质感来说，甚至比本田的CB400SS更为出色。
这款车配置了一颗单缸风冷两气门的发动机，排量为399CC，最大功率为17.5KW/6500转，最大扭矩为28.5NM/3500转，压缩比为8.5:1，因为是两气门设计，所以发动机非常安静，震动也很小，并且保留了复古车迷最爱的打火棍，古意浓郁。当然，如果没掌握一定的窍门，这根打火棍并不太好用，你得跟泄压阀一起使用才能顺利打着火。
配置上基本没什么东西，没有广大人民群众喜闻乐见的LED光源，也没有什么ABS，CBS电子设备，后轮还是鼓刹，但是这些东西在复古车迷眼里那是可以使眼睛放光的配置，复古么，就得有该有的格调。
这款车已经在2017年停产，但是在2018年雅马哈宣布将恢复这款车的生产，并且在排放上完全满足法规的要求，ABS也有可能会出现在这款车上面。
这款车国内一直没有引进，但是将来是否会有机会还未知。你在国内看到的SR400都不是正规渠道进来的，因此也无法上牌。
这个排量的复古车，国内目前只有三款，例如鑫源的攀爬者400，如图。
还有贝纳利帝国400，暂未上市。
UK400，如图。
这三款车价格都在3万以内（帝国价格未知，预计会略高一点），都配置了ABS，攀爬者400和UK400发动机都是单缸风油冷四气门，排量为397CC，动力相仿，但是比SR400要大，不过在运行品质上要差，震动和噪音要逊色很多，四气门的机器理论上确实会比两气门动静大不少。
帝国400采用的是375CC的单缸风冷两气门发动机，工作很安静，震动也小，骠骑府曾经试骑过，印象不错，舒适性很好，但是动力偏小，并且车重较大。
国产车就是这样，综合素质上还是赶不上雅马哈SR400，但是好处就是可以上牌，因此，如果你没那么讲究的话，这几款车也可以看看。
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