汽车估值怎么算的
汽车属于不动产吗？
汽车属于不动产吗？
朋友，汽车属于动产。动产与不动产的区别是移动后,其价值是否会受到影响或者贬值.所以汽车是动产,但由于汽车的价值比较高,所以享受了动产登记的待遇,这就好象在古代罗马,那个时候他们认为牲畜和土地是最重要的,所以对于牲畜的待遇和土地的待遇一样.以过户为完成没有可能一般来讲，登记制度主要适用于不动产，但有些特殊交通工具，比如船舶、飞机，因其也因进行登记而准用不动产法，并因而被称为准不动产。不过，尽管汽车是重要的交通工具，但是世界各国似乎没有将汽车登记纳入到准不动产登记体系。至少在实行严格登记制度的德国即是如此。
这主要是因为汽车数量多，如适用不动产登记规则，则可能增加交易成本或妨碍交易。
一辆新车，6年置换和开到报废，哪种更换算？
6年置换还是开到报废？仔细分析之后，在这两者之间，我果断选择6年置换。“汽车概况”认为，开到报废肯定价格更低，用车成本更低，但是车主比较费事儿，毕竟车辆容易出现问题，并且6年之后的车辆，每年都需要准时上检测线，这些都是隐型的、潜在的费用；但如果我们选择6年置换，车辆全部在保修期内，不用担心车辆出现问题，并且车主所驾驶的车辆，永远都是紧跟时代步伐，不担心被淘汰。咱们对这两种用车工况，进行详细准确的分析！
中国车主的用车观念终身不换车型很多中国车主都有这么一个想法，既然车辆这么贵，那我还是买一个比较靠谱的、耐用性及稳定性较好的车辆，这样一直用，直到报废，这样在以后的生活中，我们也就不用购买汽车这种大型消费品了，可谓是花一次钱，取得一劳永逸的效果。这是其中一部分人的想法。
6年置换一次型在中国汽车市场，还有另外一种人群，车辆开6年，立刻置换新车。为什么会有这样的车主呢？中国汽车市场有一个明文规定，就是车检，对于新车来讲，车辆6年内免年检，但是如果对于旧车来说，车辆一旦超过6年，每年都要上一次检测线，车辆如果超过15年，每两年就要上一次检测线，如果车辆年检无法通过，还需要对汽车排气管花钱维修，许多车主嫌麻烦，也就选择了更换新车。
对于新车来说，现在已经有明文规定，汽车质保期为5年10万公里，如果车主开到6年，汽车超过了质保期，这样的车辆一旦发生了损坏，需要车主自己掏钱维修！
究竟怎样最划算？怎样用车驾驶体验感最好？对于车主来说，我们6年置换一次新车更换算，还是把车辆开到报废最划算呢？“汽车概况FLY”认为，6年置换一次新车不划算，但是却比较省事儿！
汽车使用工况分析我们的车辆能开多少年？根据相关统计，对于合资车来说，我们的车辆设计寿命大约是30万公里，30万公里内，车辆只需要进行很小一部分的维修，车门异响、底盘异响、车辆喇叭更换、车辆怠速不稳等一些小缺陷，车辆三大件不需要进行大修，而中国车主一年所行驶的里程大约是1.5万公里，这种情况下，我们的车辆开20年左右就需要报废，10万元的车辆，报废价格也就几千元，可以忽略不计！
车辆开到报废所用费用如果我们总是驾驶一款车辆，直到报废，车辆费用主要包括维修费用、保养费用、检测费用，对于6年之后的旧车来讲，如果是没有什么大的故障，每年维修费用大约是1500元，都是修整一些小毛病，每年车辆检测费用为500元，如果需要修整排气管，估计修整价格在1000元左右，这种情况下，我们的车辆相比于新车来讲，多花的钱在3000元以上。14年以后，车辆总共花费大约为5万元左右。在此期间，车辆不能出现重大问题，也不包括车辆因磨损严重而导致油耗增加的费用。
如果车主开到报废位置，10万的车辆，落地价11.5万，加上5万元后期其他费用，车辆总共消费大约16.5万左右。
6年置换一次费用我们再计算一下6年置换一辆新车的费用。20年，我们置换3次新车，每次新车的价格都是在10万元，落地价大约是11.5万，毕竟落地价包括车辆保险、车辆购置税、上牌费，并且每一款车，第一年的保险都非常贵。如果是新车，车6年以内不需要维修、不需要上检测线，这种情况下，我们的车辆20年总共花费的费用大约是34.5万元，但是根据现在车辆的保值率水平，一般情况下，6年左右的车辆，车辆保值率达到了近50，3辆车，6年以后，价值大约在15万左右，这样车辆总花费大约是19.5万元。
大家比较一下，如果车主买一辆车，一直开到报废，并且在此期间，车主还需要维修、上检测线等，相比于新车，车辆所花费的费用大约是16.5万元。但是如果车主每6年置换一辆新车，所花费的总费用大约是19.5万元，中间仅相差3万元。车主把一辆车开到报废，确实是可以节省费用，但是车主的驾驶体验感却显著下滑，远远没有置换新车来得舒坦。
综上所述，“汽车概况”认为，6年置换一次新车不省钱，但是却比较省事儿，驾驶体验感，车主本身的心态会更好一些。