发动机冷却系统三种冷却循环路线
汽车发动机水循环怎么看懂？
汽车发动机水循环怎么看懂？
方法如下
水温过高首先看防冻液的液面高度，如果防冻液不够，就会在水箱里形成气泡导致局部温度过高，进而汽化……沸腾，水箱就开锅了。
其次是电子扇，现在车的水箱，都不是自然冷却的，温度高了温控开关打开，电子扇运转散热，电子扇本身非外力故障不大，那就是温控开关坏了。还有就是节温器。为了保证迅速提高水温，保护冷车状态发动机，刚启动的时候节温器是关闭的，只有副水箱参与循环。
随着水温的上升，节温器打开，主水箱参与循环，体现在刚启动车时，水温上升到正常温度，然后又开始下降一段这就是节温器打开了，然后再上升到正常温度。或者把节温器拆下来用开水浸泡，能张开的就是正常的。
双独立冷却循环什么意思？
双独立循环的用电情况相比通常双循环要比单循环更省电单循环和双循环的噪音相比，通常单循环的噪音比较大，而双循环的噪音比较小。
深度不同：观察冷藏室和冷冻室的深度。如果深度不同，冷藏室的深度比冷冻室更深，则表明这台冰箱是单循环的，反之，如果深度相同，则表明这台冰箱是双循环的，这是因为单循环冰箱只在冷冻室有一个蒸发器，一个风扇，因此会占用冷冻室后部一部分空间，造成冷冻室没有冷藏室深。
冷却水控制原理？
冷却控制原理：
1.冷却水量的调节
冷却水量的调节，是由节温器的主阀门、旁通阀的开启和关闭来自动控制的。节温器感应体内的石蜡在76℃以下是固体，76℃以上开始变为液体，达到86℃以上时完全变为液体，体积增大，压缩橡胶管，对中心推杆产生推力，以此改变节温器主阀门、旁通阀的开、关闭状态，达到控制冷却水循环路线的目的。
当发动机水温较低时，节温器主阀门关闭，旁通阀开启，冷却水在发动机内部进行小循环，冷却水循环路线：水泵一水套一节温器旁通阀一小循环水管一水泵。
此时，冷却水流动路线短，流量小，便于发动机迅速升温。
当发动机水温升高到一定值时，节温器主阀门开启，旁通阀关闭，冷却水经过散热器构成大循环，冷却水循环路线：散热器一水泵一水套→节温器主阀门一散热器。冷却水流经散热器时，风扇的强制抽风作用将热量散发到空气中去，以保证发动机温度不至于过高。此时，冷却水流动路线长，流量大，故称大循环。
大小混合循环是在节温器主阀门、旁通阀均处于部分开启状态时，大、小循环同时进行。