启动子和终止子位置图
三相电动机正转的，启动按钮和停止按钮要怎么接线呀？哪位大神告知一下？
三相电动机正转的，启动按钮和停止按钮要怎么接线呀？哪位大神告知一下？
首先考虑你的电路是不是受控，就是说按下反转时，反转继电器是不是吸和，如果没有吸和的话，那你的电路就没有效果，无论怎么控制，电机都没有反映，这时要查控制线路。
如果反转继电器吸和并且正转继电器已经跳开，那么说明你的反转继电器上三相线接错了，建议你首先安装正转的接法接好，然后把其中两相倒一下，而不是直接三相大换，那样很容易换成同角，达不到目的。
启动子、终止子是位于编码区呢，还是非编码区？
真核生物和原核生物的启动子和终止子都在编码区内,而非编码区内的碱基序列都不是遗传信息,没有具体意义.而启动子和终止子是有具体意义的.
如何用一个开关接继电器控制马达启动和停止？
一个马达的启动停止，可以用到经典的自锁电路，可不考虑使用PLC。
如下图，启动按钮SB2按下，接触器KM自锁，马达得电运行。
停止按钮SB1按下，接触器断开，马达失电停止运行。
飞机怎么启动的？
这个问题我可以给你详细的解释，以民航飞机常用的CFM56发动机来举例，当然这个发动机不是喷气式的，而是涡轮风扇的，但是起动原理是一样的。
首先要启动发动机，飞机必须通电通气，电源和气源靠辅助动力装置APU提供。
如果飞机APU故障，那么就只能靠地面电源车和高压气源车来提供。
在发动机的风扇后面五点半的位置有一台气动起动机，右侧三点钟位置有两个点火盒，用来把来自飞机电源的115交流电变成一万五到两万伏的高压直流电，燃烧室左右各一个点火点嘴，用来产生电火花。
启动过程是这样，准备完毕后，驾驶舱里发动机控制旋钮放到点火起动位，主电门提到起，信号传到发动机控制组件ECU，ECU会控制燃油系统，打开供油通道，同时引气压力全部用来起动发动机，否则可能导致压力不够而起动失败，这时飞机的空调会停止工作，高压引气由引气管路传到起动机，带动起动机转动，再由起动机经发动机的附件齿轮箱和传输齿轮箱带动发动机的N2转子，并且开始加速，当发动机的N2转子转速达到16％时，再由ECU控制两个点火盒，选择其中一个通电点火。
转速达到22％时，燃烧室周围的一圈燃油喷嘴开始喷油，燃烧室开始工作，发动机转速继续增加，这个过程中ECU会监控所有的参数，如果发现不正常的地方例如涡轮排气总温EGT超温等现象，ECU会自动做出选择，中断发动机起动。
转速增加到50％时，起动过程结束，ECU控制起动引气管路关闭，点火盒停止点火，起动机和发动机脱开。
然后发动机转速会继续增加，一直到59％转速，发动机就可以稳定工作，这就是俗称的慢车位。