吉利金刚后视镜折叠开关在哪里
论比亚迪f3和吉利金刚的优点与缺点，大家谈谈买哪个好？
论比亚迪f3和吉利金刚的优点与缺点，大家谈谈买哪个好？
说到比亚迪f3和吉利金刚，它们有一个共同的特点，就是都以丰田的车型为模仿对象，采用逆向工程的方式设计开发的。不过它们的模仿对象不同，比亚迪F3模仿的是丰田第九代花冠，是一款标准的A级车，而吉利金刚模仿的是威驰，是一款定位略低的A0级车，在车身尺寸及轴距等方面略小一些。尺寸及轴距的差异最直观的体现就是车内空间。丰田在空间拓展方面有着深厚的功底，两款车型的车身框架、受力结构等方面都基本与原型车保持一致，空间方面的表现也得以继承。即使尺寸和轴距都较小的金刚，也提供了不错的驾乘空间，乘坐4名身高在1.75米左右的成年男性还是非常轻松的。F3拥有更长的轴距，更大的车身宽度和高度，后排宽度、头部及腿部空间都更加宽裕，在后排乘坐3名乘客是可以明显感觉比金刚宽松许多。另外F3车内的座椅更加宽大、厚实，支撑更加到位，长时间乘坐时可以提供更好的舒适性。在行李箱空间方面，F3为480升，也比吉利的450升略大一些。 虽然都是走的模仿路线，但两个厂家的设计思路还是有一些偏差。比亚迪F3更多的忠实原作，车头仅仅对头灯等细节做出了改动，整体风格与9代花冠相差不大。车尾的行李箱盖造型和尾灯灯组的布置借鉴了本田三厢飞度的设计，与车身的造型也算和谐，具有不错的整体效果。金刚的车身中段的造型与威驰基本一致，但车头车尾的造型都进行了大幅修改，车头部分采用类似卡迪拉克近年来使用的“钻石切割”风格，同时又借鉴了一些欧宝的设计元素，但线条的过渡及搭配有些生硬。 车尾的处理略好一些，但线条仍不够简洁，头尾造型与圆滑的车身造型形成较大的反差，使金刚的外形看上去过于另类。内饰方面，两款车无论造型还是布局都与原型车十分接近，与金刚的中置仪表相比，F3的传统布局更主流一些，更容易得到消费者认可。虽然白金版的F3比1.6L车型要简陋一些，但工艺水平并没有缩水，达到了较高的水平。金刚在材质、做工方面则明显要逊色一些。没有多少品牌积淀的比亚迪F3迅速走红，其优良的车内外造型及做工功不可没，在这一环节F3同样要胜出。 金刚则在发动机方面更忠实原作，因为这款吉利自产的MR479QA，仿的丰田5A发动机，结构及动力参数都与5A相当。5A属于丰田早期的发动机型号，平台和技术都比较落后，虽然采用了DOHC双顶置凸轮轴结构，但分电器点火系统已明显过于陈旧，其68千瓦的最大功率和128牛米的最大扭矩也不算突出。F3白金版的发动机是东安生产的三菱4G15S，虽然SOHC单顶置凸轮轴16气门的结构不算先进，但这台发动机采用了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，ECU节油控制电脑和无分电器直接点火系统，使发动机具有更高的效率，4G15S在6000转时可以输出最大功率78千瓦，4500转时可以输出最大扭矩134牛米，动力明显优于MR479QA。两款车的动力风格有所差别，金刚偏重低速扭矩，而比亚迪f3则高转表现更突出一些。虽然金刚的发动机动力稍弱，但得益于较小的整备质量，并且其峰值扭矩在较低的3400转即可输出，在实际驾驶中，金刚的低速动力相应灵敏，表现很强劲，但车速提升到一定数值以后，就有些力不从心了。F3白金版1200KG的整备质量比金刚重了160KG，动力的优势被重量蚕食，使F3白金版整车的比功率略低于金刚，在低速时仅与金刚相当，并没有体现出多少优势。而在高速行驶时，较大的功率使F3后劲更足。F3白金版最高车速为180kM/h，而金刚要差一些，仅有165km/h。F3白金版只提供5速手动变速器，而金刚除了5速手动车型之外还提供一款4速自动变速器，给消费者提供了更多选择。 两款车型的底盘结构相同，均为前麦弗逊后纵臂扭转梁结构，但比亚迪的底盘要好一点。由于比亚迪F3的平台级别更高，在轴距，前后轮距、轮胎宽度上都占有一定优势，使其高速稳定性比金刚更加出色。而且比亚迪突出F3的操控调校，悬挂比较硬朗、扎实，在弯道行驶和紧急变线时悬挂系统都对车身具有良好的支撑，有效的减轻了侧倾的同时保证了足够的抓地力。金刚的底盘调校则偏向舒适，在做出一些激烈动作时底盘略显松散，操控极限出现的比较早。 金刚1.5L排量车型共有5款，F3白金版共3款，它们各自售价最低的车型配置都极低，ABS、安全气囊、CD音响、电动调节后视镜、遥控钥匙等必要的装备都不能提供，这两款车型更多都是降低价格门槛的噱头，市场上基本见不到踪影，所以我们把它们忽略不计，消费者实际可供选择的车型金刚有4款，比亚迪F3白金版有2款。
12年红岩金刚的配置？
12年红岩金刚采用的是金刚M500平顶驾驶室，外观显得沉稳、霸气，其前脸呈V型，顶部应用圆弧设计，两侧立柱分流孔，优化了风阻设计。大灯采用集成式璀璨前大灯，后视镜采用常见的分体式后视镜。
在安全性方面可谓用料十足：驾驶室本身采用整体冲压成型的前围盒装结构设计，结构牢固，不易变形，即使是正面严重冲撞,也能够保持驾驶室前围的完整几何结构；材料方面采用高强度钢，最厚处达1.5mm,比其他同类产品厚度提高20%。这款车的驾驶室通过了欧洲ECE R29安全标准碰撞试验，可以最大限度地保护驾乘人员的安全。