标志307
标志307 abs电磁阀供电电压错误，未特征化，永久故障？
abs电磁阀供电电压错误，未特征化，永久故障？
ABS泵坏了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
307自动变速箱压力控制器故障是什么意思？
变速箱里的一个主油压电磁阀坏了 更换掉就ok了 （AL4变速箱的通病）
标致307油压信号故障？
答：标致307油压信号故障常见的原因有：
第一、变速箱下面的油压开关线束磨破；
第二、变速箱油压够不够,油压不够；
第三、电磁阀问题。
如何才能判断电磁阀的好坏？
如何判断电磁阀的好坏？电磁阀简单的看，就是电磁铁和磁芯组成，有一个或多个孔的阀体。开关阀用的电磁阀，常用的有两位两通、两位三通、两位五通等。其中的位怎么理解？如果对象是自身的线圈，那么就是线圈的得电和失电，如果对象是阀门，那么就是阀门的开与关。
在气动阀门上用的气动电磁阀；线圈电阻的范围在50～140Ω，其线圈有直流24V的，也有交流220V，甚至12V直流、110V交流的。但在阀门上，用得较多的是直流24v的。
电磁阀的好坏判断
例如阀门上用的气动电磁阀不动作，最简单的办法就是用金属器件直接插入线圈孔内，前提是线圈通电。看金属器件是否能被吸住。其次就是用万用表测量线圈的电阻，电阻呈现无穷大或很小，则可以判断其已经损坏。不要让电磁阀线圈长时间通电且处于空载状态，否则容易烧毁线圈。另外，线圈发热是非常厉害的，只要连续通电几分钟之内其内部温度可能高达上百度。因此，电磁阀线圈损坏但线圈通电是感觉不到特别烫手的。上面的电磁的线圈判断。如果电磁阀线圈是好的，但线圈通电后其不动作，可以利用手动进行切换，若电磁阀不动作其自身有问题。
例如一个双线圈的气动电磁阀，正常工作时一个线圈通电则产生磁力推动铁芯，而铁芯带动滑阀芯改变位置，从而改变压缩空气流动方向，另外一个线圈通电则产生磁力推动铁芯带动滑阀芯复位。可是电磁阀线圈通电，却没有切换压缩空气流动方向？
最终发现是电磁阀的电磁部分产生的磁力减弱，使其没有进行切换方向。因为手动的时候没有什么问题，一旦用电控制就切换方向不了，后面用表测量线圈发现其电阻偏高，从而导致线圈产生磁力变弱。这是线圈通电一小会儿测量的，然后等它降温测量其电阻值又恢复正常。因此，会在生产过程中会出现时好时坏的现象，正常时是因为其在常温下通电，然后进行切换方向，不正常时是其线圈温度未冷却又通电则未能切换方向，所以就变得时好时坏。
因此由上述可知，在常温下测量线圈的电阻值不一定是准确的，要在通电后测量线圈的阻值得到的数据更加可靠，否则容易造成误判而增加维护量。