润滑系统保护剂多久换一次
齿轮箱油多久换一次？
齿轮箱油多久换一次？
一般是3到4年更换一次，或者是行驶里程达到6万到8万公里的时候。
齿轮油和变速箱油：
齿轮油和变速箱油无区别。变速箱油和齿轮油通常相同，根据车型不同使用相对应的型号，手动档车辆主要用于齿轮的润滑，自动档车辆主要用于变速箱的润滑和动力传递。
齿轮油介绍：
齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。
本田发动机润滑系统保护剂有用吗？
有用。
确实是有作用的，但是如果想要使用发动机清洗剂的话，应该是属于我们机油长期没有更换，机油容易产生油泥的时候，或者发现我们的发动机润滑系统出现较脏的情况，我们在这个时候可以选择发动机清洗剂对润滑系统进行清洗。
四合一车身养护是什么意思？
汽车四合一车身养护，一般指的是汽车大保养中组合项目，详细如下：
1、机油和机油滤芯：机油和机油滤芯是属于保养的常规项目了，一般每5000-8000km或6-9月就需要更换一次；
2、汽油滤芯：一般3-5万公里更换一次就可以；
3、空气滤芯：一般1-2万公里或2年更换一次就可以；
4、空调滤芯：一般2-3万公里或2年更换一次就可以；
活塞空压机机油多久换一次？
空压机机油的更换周期分为3种情况：
1、矿物油是3至4个月更换一次；
2、半合成油是6至8个月更换一次；
3、全合成机油是10至11个月更换一次。空压机出现以下情况应该提前更换机油：
1、空压机所处的地方空气杂质较多；
2、空气中含有腐蚀物质；
3、压缩机机房环境温度较高；
4、空气中含有大量的粉尘。
机油是一类在基础油中使用添加剂增强的物质，主要含有抗磨添加剂及清洁剂、分散剂以及多级油粘度指数改进剂。
全合成机油一年一换吗？
oil_机油更换标准参考里程即可燃油动力机动车装备的发动机为内燃式热机，其使用的机油（润滑油）是如何出现性能衰减的呢？解析发动机机油（oil）更换标准的参考因素，基础是上述问题的答案。成品机油的质保周期一般为5年，而在加注到内燃机中使用后也许只能用几个月，原因为发动机启动后的运行环境比较恶劣。内燃机是一种通过燃烧燃油产生热能，再将热能转化为机械能的发动机，其标准运行温度会在100℃（摄氏度）左右，同时还会产生高压与杂质造成对机油品质的破坏，参考下图。
窜气_污染机油内燃机运行的基础是「燃烧」，在小小的气缸燃烧室内进行快速高效的反应，气缸内势必会有非常大的压力。而燃烧室是依靠活塞将气缸分离为上下部分，仅依靠活塞环并不能在高压作用下实现完全密封；所以部分未能充分燃烧的混合油气就会通过活塞环的缝隙，被压到活塞环之下的空间，这种状态叫做窜气。
「强制通风」概念：窜气中是没有充分燃烧的混合气，其中成分含有游离碳颗粒、空气中的杂质、水蒸气和胶质物等。这些物质如果全数与机油混合必然会造成机油快速的乳化与变质，所以必须将这些混合气“抽走”才能保证机油有【理想的使用寿命】。于是发动机利用管理进气时产生的负压力（吸力），从曲轴箱内抽走混合气并送入燃烧室二次参与燃烧。
「油泥形成」概念：强制通风达不到100的绝对效果，比如在冷启动阶段与熄火瞬间还是会有些混合气因没有充分的负压力而附着于曲轴箱与强制通风的内壁位置，在发动机机体冷却后会出现杂质与胶质的积累，以及微量水蒸气液化与机油的接触。而机油则要负责对这些称之为“油泥”的胶质杂质进行清理，防止其过度积累影响曲轴箱散热，同时还要防止机油因水而乳化——于是问题来了：以合成机油为参考，在这种工况下能用多少公里。
机油更换标准里程 √时间 ×请给出一个以「时间」作为机油更换标准的理由吧！内燃机在运行过程中面对的高温高压和窜气污染，以及机体运动部件的高频率高强度剪切；就是在这样的环境中全合成机油也可以用到一万公里，抗热衰性能最差的矿物质机油也可以在性能相对平庸的NA（自然吸气）发动机上使用5000km，那么在熄火后发动机要面对什么呢？
「氧化变质」是很多汽车用户认为机油不宜长期使用的原因，然而这是绝对错误的理解。要知道普通代步汽车装备的内燃机排量与体积都很小，用以贮存机油的曲轴箱内部空间也很小；其中无法容纳太多空气，而空气中只有20.94的氧气，由此可见熄火后的机油接触不到过多可以让它变质的物质。反而是在运行中面对窜气中的氧气与杂质会多很多，而且是源源不断的与机油接触，那么熄火后对于机油还有什么需要担心的吗？
知识点：机油成分矿物机油、半合成机油、合成机油，这三个等级的机油区别的是「基础油」。比如矿物油是通过原油提炼制造，其抗热衰（高温环境中性能衰减速度）能力比较差；合成机油则是通过人工化学方式制造的润滑油，这种油的抗热衰能力非常强。所以前者适合性能普通的NA小排量发动机，后者则适合高性能大排量发动机；但由于合成机油的制造成本过高，所以又出现了由矿物机油与合成机油混合制造的“半合成”，其标准是用于性能为中等标准的发动机，价格自然也是中等。
重点：添加剂基础油区别的是在相当工况（温度压力）中的使用寿命，但并不代表矿物机油就会“快速变质”。因为造成低等级机油“里程寿命”偏短的核心因素是发动机的运行，所以正常停放持续一年以上也是没有问题的——机油中含有各类添加剂，这是基础油以外的真正核心。其中最重要的添加剂可以参考：抗乳化剂、抗氧化剂、粘度指数改进剂、清净剂、防蚀剂、消泡剂等等，有了这些添加剂的成品机油，常温常压下的少量氧气真的会让它快速变质吗？
总结说明机油的更换标准只需要参照里程，但由于用户心理对汽车的重视，以及后市场缺少对机油品质分析的专业设备；所以出于「安心用车」的考量，一年中开不了几千公里的汽车还是建议“一年一换”，不论是合成机油还是半合成。至于机油的保质期完全不用担心，因为发动机曲轴箱内部也是相对密封的；比如机油尺位置会有防尘塞，机油加注口自然是密封的，熄火后气门关闭也不用担心空气的问题，所以发动机熄火后就没有什么氧气可以和机油“闹腾”了。
说明：国产机油的保质期多为「5年」标准，而有些进口机油却只有生产日期、没有保质期的说明。其原因正是机油在密封状态下不用担心变质，在合理环境中贮存的机油，理论上密封不破损可以放十余年后继续使用。那么以一年为周期，让机油大多数时间在静态状态下，与曲轴箱内少得可怜的氧气反应，还需要操这个心吗？
编辑：天和Auto
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