减速器设计说明书及图纸
ckd电动执行器原理及调试？
ckd电动执行器原理及调试？
ckd电动执行器的原理:
当压缩空气从管咀进入气动执行器时，气体推动双活塞向两端1盖端）直线运动，活塞上的齿条带动旋转轴上的齿轮逆时针方向转动90度，阀门即被打开。
此时气动执行阀两端的气体随管咀排出。
反之，当压缩空气从馆咀进入气动执行器的两端时，气体推动双塞向中间直线运动，活塞上的齿条带动旋转轴上的齿轮顺时针方向转动90度，阀门即被关闭。
此时气动执行器中间的气体随A管咀排出。以上为标准型的传动原理。
减速器装配图绘制比例？
小减速器可以用1：1或者2：1，大点的可以用1：1或者1：2，1：5，看减速器大小了
瓦良格号里面还有多少设备？
瓦良格号里面还有锅炉、汽轮机、推进轴、主减速器等设备。
购买瓦良格号时，动力系统不是遭到了破坏，而是并不完整。锅炉、汽轮机、推进轴、主减速器已经安装，但是控制系统没有到位，包括燃烧系统、辅助设备和阀门仪表等等。
703所在无图纸、无计算书、无资料的情况下，利用现有条件，由实物开始反推，做反设计，突破了增压锅炉的技术难关。
650减速机减速比31.5是什么意思？
您说的是减速机的减速比吧！
减速机有很多种，有涡杆式减速机，齿轮减速机，行星减速机等等。我所常见的是涡杆和行星减速机，这两款也是机械设备上用的很多的。
您所说的应该就是减速比，通俗理解是31比5就是输入转速/输出转速。
减速比使用扭矩/9550/电机功率输入转数/使用系数。还有齿轮系数计算，主动齿，从动齿数等等计算。如果您是机械制造方面的，这个卖减速机的一般会给您一本产品的参数手册，里面会介绍的很清楚，如何配置都写在手册里面。现在的机械工程师，比以前手绘图纸时代的工程师要轻松很多。我不是专业的机械工程师，这涉及到了机械制造加工，我学的知识只记得这么多了。
希望能帮到您
斯堪尼亚减速器故障处理方法？
1．减速器漏油
原因分析:
1)减速器箱内压力过大：在封闭减速器箱体内，齿轮啮合发生摩擦发出热量，随工作的时间增长，减速器箱内压力增大，飞溅到箱体内壁的润滑油会在密封不良处渗出，从而出现漏油现象。
2)减速器结构设计不合理：如设计的减速器没有通风罩，减速器无法实现均压，造成箱内压力越来越大。
3)减速器注油孔盖与减速器外壳结合面处漏油：减速器内的润滑油过多、毡垫和胶圈损坏或老化、密封失效、减速器的回油槽堵、油封失效、注油孔盖变形、减速器呼吸阀堵塞使减速器内压力过大而漏油。
4)减速器维护工作不到位：如在减速器封盖操作时很随意地操作，即使厂家把减速器结构设计得很好，也会出现漏油现象。
预防及排除方法:
1)密封圈压盖采用易拆卸、开口式结构。
2)对减速器壳体进行时效处理，避免沿合箱面处漏油。
3)在减速器底座的合箱面上铸造或加工环形油槽，且有多个回油孔与环形油槽连通。
4)箱内油面应当在油面检视孔的1/3-2/3最为常见。
5)油封失效时更换油封，油封在运转一段时间后应在二级保养时更换及拆洗、清理呼吸阀等。在视孔盖处和放油孔处加装密封垫，且拧紧螺栓。
2．减速器轴承部位过热或轴承部位有噪音
原因分析:
1)润滑油不足：润滑的油位添加不足或由于减速器漏油而不能达到合理高度时，就可能引起减速器轴承部位温度高或有杂音。
2)轴承盖或密封部分摩擦：轴承由于安装不正、轴承盖不端正或长期使用使轴承盖或密封部分与连接部分有磨损时，可能使减速器轴承温度高或有杂音。
3)轴承损坏或磨损：轴承的保持架损坏、内外圈磨损或变形、滚珠磨损或掉出等原因都会使减速器无法正常工作。
预防及排除方法:
1)检查油位并加注润滑油：轴承的安装要精确，磨损严重的轴承要及时更换。更换合格的轴承盖，轴承盖上与轴承接触部分的粗糙度一定要满足图纸要求。
2)购买轴承时，一定要看轴承保持架的结构与材料，选用保持架内圈与外圈的挡边引导定心的实体结构的保持架，材料用铝合金、铜合金或酚醛胶布：轴承内外套要按原厂的配对装配，一般不允许互换，特别是不是同一厂家的轴承严禁互换，否则易导致严重后果。
3．减速器油温过高
原因分析:
1)润滑油不合格、使用过长或加注过多：如果加入过期的或与该型号的润滑油性质不一致的油及减速器半年以上没有更换润滑油，或者润滑油加注过多就可能导致减速器油温过高