高速传动精密齿轮的热处理方法
减速器齿轮的加工和热处理步骤是什么？
减速器齿轮的加工和热处理步骤是什么？
减速器中的齿轮由于传递扭矩，齿根要承受较大的弯曲应力和交变应力，多采用合金钢制成。齿轮的制造材料和热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响。按硬度，齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。软齿面的齿轮承载能力较低，但制造比较容易，跑合性好，多用于传动尺寸和重量无严格限制，以及小量生产的一般机械中。因为配对的齿轮中，小轮负担较重，因此为使大、小齿轮工作寿命大致相等，小轮齿面硬度一般要比大轮的高。硬齿面齿轮的承载能力高，它是在齿轮精切之后，再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理，以提高硬度。但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后需进行磨削、研磨或精切，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度。减速器中齿轮类零件(40Cr)的加工和热处理步骤为：下料→锻造→热处理Ⅰ（预备热处理）→粗加工→热处理Ⅱ（最终热处理）→精加工→最终检验。其中，热处理Ⅰ为正火处理，其目的是细化晶粒，调整硬度，为后期加工做准备。热处理Ⅱ为调质 表面淬火 低温回火，其目的是使齿轮心部具有较好的综合机械性能，齿面具有高硬度和高耐磨性。
齿轮淬火后精加工顺序？
齿轮齿面淬火后，齿面的精加工顺序为先磨削齿轮孔，然后再以孔定位再磨齿面。齿轮内孔和齿轮轴外圆，经渗碳淬火后，硬度达50 ～62HRC。一般采用渗碳淬火热处理前留余量，渗碳淬火热处理后磨削加工至图样要求的工艺方法；
齿轮先渗碳后磨有什么标准？
在齿轮传动中，一般比较重要的地方，为了能保持长久的可靠的工作，齿轮的材料就大有讲究。如18CrMnTi.这是齿轮材料中的典型材料。它也是典型的渗碳淬火加低温回火的齿轮材料，做到既有很高的齿表面硬度（RC60）以上，又有内部很好的韧性。既耐磨又抗冲击。
钢渗碳后随后的最终热处理工艺有哪些？
渗碳只能改变零件表面的化学成分，要使零件获得外硬内韧的性能，渗碳热处理后还必须进行淬火加低温回火，来改善钢的强韧性和稳定零件的尺寸。根据工件的成分、形状和力学性能等，渗碳后常采用以下几种热处理方法。
1）直接淬火 低温回火。
将零件自热处理炉中取出直接淬火，然后回火以获得表面所需的硬度。直接淬火的条件有两点：渗碳热处理后奥氏体晶粒度在5-6级以上；渗碳层中无明显的网状和块状碳化物。20CrMnTi等钢在渗碳后大多采用直接淬火。
2）预冷直接淬火 低温回火
预冷的目的是减小零件变形，使表面的残余奥氏体因碳化物的析出而减少。预冷直接淬火表面硬度略有提高，但晶粒没有变化，预冷温度应高于Ar3，防止心部析出铁素体，温度过高影响预冷过程中碳化物的析出，残余奥氏体量增加，同时也使淬火变形增大。
3）一次加热淬火 低温回火
将渗碳件快冷至室温后再重新加热进行淬火和低温回火，适用于淬火后对心部有较高强度和较好韧性要求的零件。
4）高温回火 淬火 低温回火
经高温回火后残余奥氏体分解，渗层中碳和合金元素以碳化物形式析出，易于机械加工同时残余奥氏体减少，主要用于Cr-Ni合金钢零件。
5）二次淬火 低温回火
将工件冷至室温后，再进行两次淬火，然后低温回火。这是一种同时保证心部与表面都获得高性能的热处理方法，两次淬火有利于减少表面的残余奥氏体数量。
6）二次淬火 冷处理 低温回火
也称为高合金钢减少表层残余奥氏体量的热处理，多用于齿轮和轴类零件。