质保60万公里的纯电suv
60万至90万之间豪华SUV，大概年底提车，请问有什么推荐？
60万至90万之间豪华SUV，大概年底提车，请问有什么推荐？
60万至90万之间选豪华SUV，那就可以选择很多中大型的豪华SUV了。还是那句话，选这个豪华品牌的车型，品牌认同感比什么都重要，你认同什么品牌的就选什么品牌，准没错。我给你演示一下认可了一个品牌的时候，是怎么把优点放大，也不足用另一个角度去接受的，我个人是比较认同宝马的机械素养的，所以换我我会在X5、X6之间做选择，那如果是选SUV，我可能会选择X5的顶配40i尊享M运动套装。
着重驾驶体验，推荐X5的40i尊享M运动买SUV绝大多数还是以自己驾驶为主，而对于一个喜欢驾驶的人来说，机械带来的激情是无可替代的，而X5也同样没有因为中大型的定位而褪去宝马的机械性能，外观设计也保留着宝马的设计风格，经典耐看。车身尺寸长4930宽2004高1776轴距2975mm，依然保持着矫健的身姿，不会给人笨重的感觉。
内饰简约大方，材料运用比较讲究，豪华感不足，但机械感比较好，三幅式运动方向盘和水晶档把、全液晶仪表盘在点亮那点刻，就很能燃起驾驶者的驾控欲望，这就是宝马。顶配车型在辅助驾驶的配置已经是非常齐全了，全速自适应巡航、车道保持和偏离预警、自动刹车、自动泊车的存在，已经基本可以达到L2级自动辅助驾驶了。
X5的后排乘坐空间对于一辆车长接近五米的中大型SUV来说不算太宽裕，高度和横向空间都很可观，就是因为机舱压缩，纵向空间表现比较一般，但座椅的静态乘坐舒适性还不错，就是动态的时候车感会有点明显。但前排的座椅有多角度可调，包括腿部承托也能因人而调，隔音静谧性很好，配备了16喇叭哈曼卡顿音响系统。
X5的底盘调教非常细腻，对于路感能能过方向盘和悬挂弹跳有清晰的反馈，滤震干脆利落但不生硬，回弹非常迅速，线性质感非常好。侧向支撑很到位，虽然是比较大的车身，但在强大的公路四驱加持下，车辆的行驶稳定性和循迹性都非常给力，驾控体验依然很宝马。
40i搭载的是3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛米，匹配经典的8at，这套动力系统无论在动力表现还是稳定性表现都很不错，变速箱的逻辑也比较聪明，响应很快，百公里加速5.5秒。反馈清晰、逻辑聪明响应快、底盘支撑足，这种良好的人车沟通造就了宝马标志性的人车合一驾控体验。
面子里子都兼顾，商务用车，考虑保时捷卡宴3.0T保时捷不单单是品牌形象能给面子上带来优势，而且内在的机械素质同样出色，卡宴也属中大型豪华SUV，独特的造型辨识度也是非常的高，长4918宽1983高1696mm，轴距2895mm的尺寸，为了流线型的设计理念，在中大型SUV里不算大块头，但风阻一定是最小的。
卡宴内饰在视觉上给人的感觉是比较有豪华感的，同时机械感也保留得最彻底，机械仪表盘、中央时钟、丰富的物理按键，中央拉手这些东西都得以保留。内饰用料极其讲究，做工也非常精致，那种触手可及都是皮质包裹的感觉非常舒服。没有太多的高科技化辅助驾驶配置，但那稍显原始的机械感对于驾驶者来说也是一种享受。
卡宴的乘坐舒适性是比较好的，后排选装个通风加热的话，就基本可以了。带软硬高低可调的空间悬挂，加上底盘的匹配度非常好，全时四驱加持下，对于驾控体验来说也是非常给力的。
3.0T车型搭载的是V6涡轮增压3.0T发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛米，匹配的同样是8at，百公里加速6秒左右。
舒适家用，奔驰GLE450四驱豪华版GLE有SUV版和轿跑版，我对轿跑版真的有点尴尬症犯的感觉，所以建议SUV版吧！车身尺寸长4941宽2018高1782轴距2995，三叉星的气场还是很给力的。
GLE450在营造了不错的豪华感之余，科技感也非常强，液晶仪表盘和中央显示屏连在一起，而且还相当协调，而L2级自动辅助驾驶的配置非常丰富，基本可以实现特定情况下的自动驾驶了。搭载全时四驱系统，虽然底盘调教偏舒适会形响驾控体验，但整个行驶稳定性还是比较好的。
豪华感和舒适感那是奔驰的强项，GLE有着偏长的轴距和较好的空间管理，所以有不错的乘坐空间，而且座椅的舒适度非常好，加之底盘调教也是极致的舒适性偏向，整个乘坐感受都很棒。悬挂软硬高低可调、前后都配备无线充电、后排电动调节前后和靠背、出色的隔音效果、13喇叭柏林之声，这些细节处体验出奔驰对于乘坐体验的追求。
450搭载的是最大马力367匹的3.0T涡轮增压L6发动机，峰值扭矩500牛米，匹配奔驰9at，百公里加速6秒内。
来自小众而未知的优越感，玛莎拉蒂Levante3.0T豪华版因为不怎么常见，所以往往反而能收获不错的优越感，玛莎拉蒂往往能给人一种超豪华的感觉，而Levante是一辆在SUV市场迅速扩大时推出的中大型SUV，车身尺寸长5005宽1981高1693轴距3004，身材比较修长的类型，颜值也很在线。
内饰风格也是机械感为主，直白就说就是比较原始，但往往就是这些经过了市场检验的原始东西堆砌出来的就是质量的稳定性。但Levante的内饰用料和做工挺有豪华质感的。
Levante的乘坐空间和舒适度也很不坐，说不上有多享受，但无论视觉听觉触觉都很有高级感，配14喇叭哈曼卡顿音响系统。
3.0T双涡轮增压V6发动机最大马力350匹，峰值扭矩500牛米，匹配8at，百公里加速6秒内，但这台发动机的燃油经济性也比较感人，要有点心理准备。
均衡表现，奥迪Q8的3.0T车型Q8作为奥迪品牌SUV序列的旗舰车型，定位中大型豪华SUV，集奥迪的很多技术精髓于一身。长5006宽1995高1704轴距2995mm的车身尺寸，Q8虽然是中大型豪华SUV，但实际上你看上去并没有太多的老成持重，车身采用了很多关于运动的设计元素，更像是Q7的基础上做了个跨界设计，应该是考虑到现在的百万级消费群体年轻化的原因，Q8的造型更适合年轻一点的审美。
Q8的内饰设计风格也并没有突显多少豪华感，而是在科技感的营造上下功夫，几块大屏的互联，努力打造虚拟座舱的信息化显示，反而更多的是运动气息，提升驾驶欲望。而实际上Q8也只是营造出了科技感，但如果90万内哪怕已经是次顶配了，都并没有很丰富的现代化高科技辅助驾驶类配置，除了自动刹车，其它的都跟不上潮流了。
Q8虽说也是个旗舰车型，但由于是SUV也并没有多少奢华舒适享受的乘坐感，还好的是前后五连杆的悬挂调教有不错的线性质感，加上座椅的舒适度还不错，乘坐起来没有享受级的待遇，但感受还是不错的。隔音静谧性表现也比较，配备16喇叭BO音响系统。
55TFSI搭载的是最大马力340匹的3.0T发动机，峰值扭矩500牛米，匹配8at，百公里加速6秒左右，加入了48V轻混系统来帮助控制油耗，动力储备充足。Q8的四驱系统是搭载了机械扭矩限滑差速器的全时四驱系统，对于车辆的行驶动态控制有非常大的加持。
全面发展，路虎揽胜运动版3.0T HSE揽运算是个比较全面性的车型，外观大气有看头，车身线条非常符合男性的审美观念，车身长4879宽2073高1806轴距2923mm，离地间隙高，通过性强，座上去也很有高一筹的优越感，对于男性来说还是挺有杀伤力的。
内饰设计元素也是平直方正为主，配置也相当丰富。揽运用的是承载式车身结构，但车身刚性表现会比一般城市SUV来得给力，所以在应对一些复杂路况时依然有不错的应对能力，带开放式差速器及锁止功能的全时四驱，已经具备了不错的脱困能力，同时对于行驶质感也有很不错的加持。
在乘坐上，建立在揽胜的基础上，揽运同样也有不错的乘坐舒适性，而且配备了软硬高低可调的空气悬挂，我对升降底盘的最初印象就是来自于路虎，觉得好有逼格。配置19喇叭的英国之宝音响系统，你说会不会有人为了这音响而买揽运呢！
3.0T机械 涡轮增压L6发动机最大马力360匹，峰值扭矩495牛米，匹配8at，百公里加速6.6秒，并加入了48V轻混系统来帮助提升油耗表现。
极具个性的男人大玩具，路虎卫士110 P400 HSE无论多累，都必须有卫士，虽然没有了非承载式车身，但它的多功能性依然无可替代，可以说简直是自驾游的利器，路虎用全铝车身为卫士的承载式车身弥补了刚性问题，理论上会比较不能让人信服，那就有待观察了。车长5018宽2008高1967轴距3022mm，先不说越野性能了，就这样开出去已经是霸气十足了。
极致机械感，这会是从打开卫士的车门那一刻就给你的感受，但实际上，它的高科技化装备非常丰富，无论是辅助驾驶的还是舒适性的配置都很全面。
如果说奔驰GLE在细节处体现的是舒适，那么卫士在细节处体现的就是户外了，空间运用是极致的户外体验，当个床车，你可能找不到比卫士更适合的车，不上那么多图了，去了解一下你就知道。配10喇叭英国之宝音响系统。
卫士搭载的是最大马力400匹的3.0T机械 涡轮增压L6发动机，峰值扭矩550牛米，匹配8at，百公里加速6秒多。搭载带后桥差速锁的全时四驱系统。
就不综上所述了，写这篇东西我都快累死了，有点乱的感觉。因需对比试乘试驾体验选择吧，这才是正道。个人看法，如果你有不同意见请坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！
北京bj60新款整备质量？
约2.3吨
BJ60定义为中大型硬派SUV。价格覆盖20~35万。有五座及七座。非承载车身但前后均为独立悬挂。60的确对北京越野很重要。对越野爱好者也很重要。BJ60大约2.3t。