做销售和做技术的区别
如何理解汽车销售？
如何理解汽车销售？
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曾经也在4S店里，当过几年主管，我来说说对汽车销售的理解吧，很多人觉得汽车销售是一个很体面的工作，
每天穿西装打领带上班，上班动动嘴皮子，就能月薪过万的工作。
但里面的酸甜苦辣，只有体验过的人才知道。
首先是关于这个朝九晚六的工作时间。事实上对于汽车销售来说是不存在的。基本上都是996，
早上8:30要回到公司，先把展厅车做一个清洁，
9:00开会，在6:00之后其他部门都下班了，
都会要求在公司作一个客户电话回访。
工作内容，除了最基本的日常接待客户，成交订单之外。还要演练厂家的销售流程，每个季度都回有厂家的密采到店暗访
如果接待分数过低，就会有可能面临扣罚甚至劝退。
还有成交后的车辆手续，比如：车辆清洁，开票资料，上牌预约，
贷款申请，都是需要汽车销售去协调的。
工资，汽车销售是一个贫富差距比较明显的工作，做得好的每个月1-2万，不好的就2-3千都有，造成这样的一个情形，
主要是因为每个公司都会有很多相应的考核，包括二手车，精品费，
贷款比例，任务完成率，你订的车越多，完成的几率就越高，
比如：任务10台，你完成了5台，那你的提成可能就只能拿50％-60％，
每个公司的都会有差异。
总结：汽车销售是一个比较有挑战的工作，如果有热情，有信心可以去尝试一下，欢迎大家留言讨论，谢谢观看！
技术性职位和管理型职位，哪个发展前景好？
技术性职位和管理型职位不冲突啊，如果掌握技术到一定程度，也是管理岗，比如技术部长、经理。如果说技术人员和办公室人员是有区分的。
为何有人说现在技术型人才不如管理型人才？
现在许多人在鼓吹什么情商，说什么技术人员情商低才导致现状，这都是扯蛋，大多数鼓吹情商的实则都是在鼓励拍马屁和人情第一，大多数人情商差也差不到哪去，情商重要但对于制度化的公司远远没到某些人鼓吹的那么重要。
主要还是看岗位的可替代性，如果你离开你岗位对公司的影响大不大，离开后要花非常非常多钱或非常长时间才能找到接替者，甚至找不到接替者，那这样的技术人员就NB了，否则技术人员真的就是个屁。
显然大多数员工都不是不可替代的，特别是技术人员，对于分工细化和资料管理完备的大公司技术真不是不可替代的，甚至许多管理岗位都不是不可替代的，但对于带团队的管理人员和掌握渠道的销售人员则更有不可替代性，这就是技术人员的悲哀所在。
另外，技术人员大多在码代码/画图/设计/构思…，哪里还有时间去专营和揣摩别人的心思，但那些管人的人和销售们整天专干的就是揣摩别人的事儿，你怎么可能在这些方面比过他们，这是悲哀二，当然可以阿Q一下自己总是让别人揣摩而不用揣摩别人多NB。
悲哀三是你手里的设计技术可以被时代淘汰，比如以前会电脑多NB而现在呢？但揣摩人心的技术永远不过时。
技术人员，悲哀呀！用网上的话说就是“设计是空”，如果不从整体社会制度设计上保证广太设计/研发人的收入和地位还真不好搞。