丰田2019款最省油的车 吉利远景X3 2019新款CVT真实油耗怎么样,较老款4AT降低了吗?

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吉利远景X3

吉利远景X3 2019新款CVT真实油耗怎么样,较老款4AT降低了吗?

2019新款CVT真实油耗怎么样,较老款4AT降低了吗?

如果你懂cvt的工作原理的话就会明白,cvt应该是最省油的变速箱,手动挡是通过齿轮的不同配比实现不同速度下匹配发动机输出转速,从发动机一直传导到轮胎,而手动挡每一个档位都有一个齿轮匹配区间,也就是说档位越多,就能匹配越多的齿轮转速,以达到理想省油状态,就是不同速度下的齿轮最佳转速。而民用车手动挡为了操作简单,最多只有6个档位,AT变速箱刨除复杂的理论,其实际的工作原理与手动挡累似,这就是为什么AT变速箱的档位越发展越多,现在已到了10AT。但是CVT却是个例外,CVT的原理构造决定了传输齿轮转速匹配区间远远大于AT和手动挡,也就是说CVT可以在各个速度下都能有一个最佳匹配转速,这就是为什么日产丰田的部分小车自动挡比手动挡还省油的原因。所以说CVT天生就有省油的优势,而且优势不是AT通过努力改进发展可实现的,更何况老旧的4AT。

新提的车才跑了200公里,喝油8.5个左右,有点高,不知道过了磨合期怎么样。

不就是踏板车的原理吗?

反正不高,网上都乱吹,自己开自己心里有数综合7个油,网上的只适合开自行车

2019款雷凌双擎版油耗怎么样?这车有什么明显的优缺点?

由于本人的工作性质,去年开车一年跑了4万多公里,虽然每个月明面上挣的钱还可以,但各项支出也不少,其中油费就是一个非常可观的数字。我原来开的是老款的别克凯越,市区开平均百公里油耗要10升,每次加油都感觉肉疼。车型老了,油耗也偏高,于是打算换一个相对比较省油的车。
十五六万的总预算,刚开始的时候比较看好速腾和思域,这两款车型都属于相对比较高端的紧凑级别轿车,油耗表现也都还可以。后悬挂还是独立悬挂的,比普通的紧凑级别轿车要好一点。但有一次饭局上碰到一位朋友,他开的是混动凯美瑞,这位朋友表示他这款车现在纯市区开平均百公里油耗也就5升左右。刚开始的时候还感觉他是吹牛,后来认识时间长了,坐他的车才发现这是真的。而且丰田的混动不需要充电,就和普通的燃油车一样加油就可以。
这瞬间让我有了如获至宝的感觉,这种车型简直太适合我了,我几乎天天都在城市里开,由于业务原因每年的用车公里数都很多。混动的丰田车不需要充电,没有续航里程的担忧,同时油耗经济,对于我来说省油就是省钱。但是凯美瑞太贵了,我有点消费不起。于是就看了他比低一级别的车,丰田雷凌。
这款车的实际售价和速腾、思域差不多,而且地盘竟然也是后独立悬挂的,简单了解了一下丰田TNGA架构,确实挺牛,主被动安全配置同级别简直无敌。价格和速腾思域也差不多,于是最终情定丰田雷凌双擎。刚开始的时候感觉买雷凌双擎最低配就可以,但是发现低配车型没有丰田的这一套TSS主动安全配置。在城市车水马龙,主动安全配置还是很重要的,次低配的豪华版比最低配贵了9000块钱,增加了一套主动安全配置,还多了天窗,液晶屏幕,倒车影像等配置,感觉性价比更高。于是最终选择了豪华版。
雷凌双擎1.8H豪华版的指导价是14.28万,贷款买车的话优惠力度是1.3万,但是附加费用比较多,全款买的话优惠力度是1.1万,只需要强制店内买保险和店内上牌,最终我选的全款购车。车价13.18万,购置税11,664元,保险费用5658元,上牌费500元,白色车漆加价2000元,全款总落地价151,622元。
3月份买车,到现在5月份中旬我已经跑了6000多公里。但是却总觉得没加过几次油,感觉就和这款车不烧油一样,目前平均油耗3.6升,简直超乎我的想象,太爽了。而且我几乎是在纯市区开,还是挺拥堵的。精打细算,果然还是双擎雷凌最划算。而且混动版本车型的驾驶感受和纯燃油车型也有一点区别,刚启动的时候动力很足,并且没有什么噪音。这一套主动安全配置也相当给力,已经触发过一次主动刹车,避免了一场车祸,虽然很吓人,但是心里很欣慰。
这款车的缺点主要就是隔音水平很一般,跟速腾相比差距有点大,跟思域相比也略微差一点。跑高速的时候油耗同样是3点多,跟跑市区油耗一样,甚至还要略高一点。跑高速时的噪音较大。所以说这款车更适合天天跑市区的人,而不适合天天跑高速的人。不过ACC巡航 车道保持辅助能基本实现无人驾驶,跑高速倒也挺轻松。
另外一个缺点就是舒适性配置相对较低,落地15万的车了,没有电动调节座椅,没有倒车雷达,甚至连后排出风口都没,略显寒酸啊。但是总体来说瑕不掩瑜,这个价位能够买到混动车型,还有这么多主动安全配置的车已经算是可以了。在纯市区代步,丰田雷凌在经济性和安全性方面堪称完美。
以上内容就是丰田雷凌双擎版车主的真实提车价格和用车感受,希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助,也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论,说说你对雷凌双擎版车型的看法。