夏日车辆安全保护
轿车暖风，在关闭的状态下，夏天高温就会自动工作散热，什么原因？
轿车暖风，在关闭的状态下，夏天高温就会自动工作散热，什么原因？
问题描述不清晰_预计有两层含义汽车关闭暖风后，空调出风口为什么出热风？汽车正常熄火后，发动机为什么仍然散热？这两个问题是新手司机普遍关注的问题，因为在夏季用车时比较多见且有些难以理解。汽车在正常驾驶时关闭空调风机，理论上车内就不会有暖风或冷风进入；不过这只是一般理解，假如汽车以中高速驾驶且使用外循环的话，即使不打开风机也会进入“暖风”。
知识点：汽车空调系统分为“内外循环”两条管路，切换为通过上图所示的按键控制翻板开合。在外循环模式中由鼓风机将自然风吹入管路中，但是在不打开风机时实际也会进风；因为外循环的进气口往往会布局在汽车前档玻璃的下沿（塑料装饰盖板位置），汽车高速驾驶时气流会通过盖板位置进入车内，说白了就是在气流正压的作用下被挤入车内。那么在夏季驾车时自然会感觉到有热风进入，解决问题只需要切换到内循环即可。
图1：外循环进风口位置▼
图2：内外循环管路结构图翻板控制概念▼
汽车熄火后为什么发动机不停转？答案为：延时散热系统激活在炎炎夏日中驾驶汽车，或者连续数百公里不间断的驾驶汽车，这两种场景都会造成发动机温度偏高。尤其是涡轮增压发动机的温度会更高一些，因为增压器的持续运转会产生数百摄氏度的高温，而发动机机体与防冻冷却液也不过百余度而已。那么在长时间驾驶后突然熄火，此时发动机舱内的温度必然是非常高的，车辆很有可能引起自燃。
「延时散热」可解决自燃问题！曾经的涡轮增压发动机在熄火后需要原地怠速几分钟，目的是以怠速低功率输出降低对机体、防冻冷却液以及增压器的加热（与运行负荷），利用电子扇为机体外部散热、通过防冻冷却液与机油的辅助循环散热把发动机降低到安全温度标准。但是这种操作太麻烦，比如长途驾驶让一泡尿憋到服务区，到地方后还要在车上等几分钟，这不是折磨人吗？所以为了体现汽车的人性化，散热方式变成了“自动执行”。
延时散热可以在发动机熄火后，不切断电子扇与冷却系统水泵（电机）的动力源。利用风扇与水循环系统持续数分钟的散热，直到发动机达到安全温度为止。这一系统是不用担心造成蓄电池亏电的，因为能造成发动机过热一定是长距离驾驶之后，蓄电池（电瓶）只需要几公里的正常驾驶即可充满，所以延时散热系统是非常人性化的设计。关于夏季用车的特殊现象就聊这么多，供参考。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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自驾游车上用电怎么解决？
先简单分析一下楼主的问题。电饭煲，860瓦，煮饭50分钟相当于一次要0.7度电左右。一天三次，大概要2度电。再算上其他烧水，手机电源充电等等，保守估计要3度电最少。
解决这个问题，有下面几种方案:
第一、买个2000W左右的车载静音汽油发电机，需要的时候直接发电供电。这个方案最简单。
第二、车里面装上400ah左右的蓄电池，行车的时候充电。或者用市电充电。
第三、太阳能面板充电。建议面板最好是400W以上。毕竟有效的日照时间不多。
至于用移动电源还是副电瓶好。这个其实本质上面没有区别。移动电源，还是需要3度电以上的，一样里面都是蓄电池，基本以锂电为主。能量密度大一些。 但是装电瓶，也一样可以选择锂电。而且，这么大电量的移动电源不一定有，因为这么重已经移不动了。所以建议选择蓄电池，加2000w左右逆变器的方案。
最后，建议在自驾游之前，找有资质的改装厂去解决这些问题。毕竟不少电路需要改，无论是行车充电，还是太阳能或者发电机充电。