用什么方法让发动机更好
发动机多长时间保养一次比较好？有什么需要注意的吗？
发动机多长时间保养一次比较好？有什么需要注意的吗？
对于我们汽车发动机的保养来说，主要就是更换机油，机油，滤清器，空气滤清器，还有对我们发动机整体的附件状况进行一个检查，提前更换坏掉的零部件
所以对于发动机多长时间保养来说，可以在我们每次更换机油的时候对发动机进行检查维护
全合成机油建议大家在做汽车保养的时候，可以尽量的选择全合成机油
全合成机油的换油周期几乎都在1万公里左右，这样可以比矿物质机油，能够更多的减少我们去修理厂的时间
全合成的机油也能够更好的保护我们的发动机
然后我们就可以按照全合成机油的更换周期，来对我们的汽车发动机进行检查和保养
首先在更换了机油，机油滤芯器以及空气滤清器这些零部件之后，我们可以对发动机进行一个检查，有没有异响或者发动机抖动的情况
所以在正常的情况下，我们的发动机应该1万公里左右进行一次保养，并且更换机油，机油滤清器以及对我们的汽车发动机进行检查
1万公里检查一次发动机进行一次保养是最合适的
吉利汽车的发动机怎么样？
如果你开过吉利，请你们好好评论，吉利的发动机真的有这么差吗？
在头条上一提到吉利，就是这不好，那不好，反而我觉得吉利车真的不错了 。
反正我的车是吉利帝豪GL，当时买的时候是8万多，我当时买车最主要考虑的就是排量，1.8自然吸气以上排量，小 排量不考虑，我看了好久的车，我发现十万之内除了帝豪GL其他品牌都没有这个排量的，最终帝豪GL的外形我也比较喜欢，就买了，
然后买完后，好多朋友一听说我买的吉利，有的就说吉利没有面子，我开车是为了生活，不是为了面子。有的朋友说1.8的油耗高，我反而觉得动力和油耗二者不可兼得，我想要大排量就是想要个动力好的。朋友试驾后，说确实好开。现在油耗我基本控制到7.4左右，对于这个油耗，我还是非常满意的。
现在不要说合资也好，国产也好，你又听过哪个品牌发动机出现问题，买个3万多的车，发动机都不会出现问题，家庭用一年也就一万公里左右，没有跑太多的，我的车两年半了，现在才马上45000公里。
吉利的发动机不知道别人觉得怎么样，反正我开的挺好
发动机都是什么材料做的？
全铝和铸铁。 全铝发动机在材质，散热性等方面确实优于铸铁发动机，但更多的时候，全铝发动机却相比较于铸铁发动机不尽如人意。 首先是体积。由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。 其次是耐腐蚀性及强度。众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。在加上已经阐述过的有关于体积的结论，因此，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。 再次是发动机的摩擦系数。现在的轿车引擎，为了降低往复运动的部件惯性，通常会提高转速和响应的速度，活塞也大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁采用铝材料。铝和铝之间的摩擦系数就比较大。为此，引擎的性能就会大大受到影响，相反，铸铁发动机就不会产生如此的问题，因此在这方面，铸铁缸体也是优于全铝发动机的。 需要说明的是，企业常说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，仍被称作为铸铁发动机。但事实上，早在很多年以前，汽车厂家的发动机就已经大规模地采用全铝缸盖了。由于缸盖本身的重量并不大，所以汽车制造商热衷于它并非是由于它的重量轻，而是由于它具有良好的散热性能。随着发动机技术的飞速发展，四气阀结构成为了发动机的主流设计趋势。与两气阀发动机相比，每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量，因此采用全铝缸盖是最好的解决办法。 出于成本的考虑，气缸体采用全铝的设计要比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱的轿车来说，显得尤为可贵。然而，殊不知，材质的变化需要更多成本的支出，由于材料价格和加工工艺的不同，采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。在这一诉求点上，显然是铸铁缸体的发动机占优。 铝合金机体的优点：
1、全铝机体与铝活塞的热膨胀系数相同，因此，活塞与气缸的间隙可以控制到最小，从而可以降低噪声和机油消耗量。
2、由于铝合金的导热性很好，因此采用全铝机体可以提高压缩比，有利于提高发动机的功率。
3、铝合金机体质量轻，有利于前置发动机前轮驱动的轿车前后轮载荷的合理分配。
4、由于铝合金机体的散热性能好，可以减少冷却液容量，减少散热器尺寸，使整个发动机轻量化。