减速机清洗用什么清洗啊
菲斯特煤称主减速器怎么拆？
菲斯特煤称主减速器怎么拆？
主减速器分解步骤如下：
① 先放净主减速器内的齿轮油， 拆去左右半轴和主减速器与后桥壳的固定螺栓， 将主 减速器从后桥壳中取出， 并清洗干净。
② 将主减速器总成放到专用拆装架上进行分解。 松开差速器轴承盖紧固螺栓； 取下差 速器轴承盖及调整螺母。 将差速器连同圆柱从动齿轮一起从主减速器壳中取出， 用拉器拉出 差速器轴承内座圈。
③ 拆下差速器的固定螺栓， 将差速器左右侧分开， 取出差速器十字轴及差速器齿 轮等。
④ 拆下主减速器壳圆柱主动齿轮轴 （中间轴） 左右侧盖固定螺栓， 取下侧盖 （注意侧 盖下的调整垫片左右不要倒错）， 将主动圆柱齿轮轴连同从动锥齿轮一起从主减速器壳中取 出， 用专用拉具拉下主动圆柱齿轮轴承内座圈。
⑤ 拆下主动锥齿轮轴承座与主减速器壳的固定螺栓， 从主减速器壳体上拆下主动锥齿 轮和轴承座等组成的总成。
⑥ 分解主动锥齿轮。 将其夹在台虎钳上或专用拆装台架上， 首先拆下主动锥齿轮轴上 槽形螺母的开口销及螺母， 取下凸缘， 用专用工具拆下油封， 用压具或锤子垫上软金属将主 动锥齿轮轴从前轴承中退出， 取下调整垫片， 然后从轴颈上拉下后轴承内座圈。
减速机噪音大解决办法？
减速机的噪音处理方式：
减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞，如何有效降低及减少噪声，使混合机更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。
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降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至最小，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。
减速机有噪音说明这个减速机一定有问题，同时减速机有噪音一定会影响减速机的运行的。为此正名为您详细的阐述一下如何来解决减速机的噪音问题。
减速机噪音大的解决办法之一：安装
1、减振和阻断措施
减速机在安装时，应尽量避免机身与基础支撑及连接件之间发生共振，产生噪声。减速机内部常常会发生一只或几只齿轮在某些速度范围内产生共振，除设计原因外，与安装时未经空试揪出共振位置。并采取相应减振或阻断措施有直接关系。某些要求低传动噪声和振动的减速机，应选用高韧性，高阻尼的基础材料来减少噪声和振动的发生。
2、零部件几何精度调整
由于安装时几何精度未达到标准规定的要求，导致减速机零部件发生共振，从而产生噪声，这就应该在改善安装工艺，增加工装，保证装配人员的整体素质有直接关系。
3、零部件松动
在安装时由于个别零部件的松动(如轴承预紧机构，轴系定位机构等)，导致系统定位不准，非正常位置啮合，轴系移动，产生振动和噪声。这一系列需从设计结构出发，尽量保证各机构的联接稳定，采用多种联接方式。
4、传动部件损坏
在安装时由于不当操作损伤传动部件，导致系统运动不准确或运动失稳；高速运动部件由于受损导致油膜振动；人为造成运动件动不平衡都产生振动和噪声。这些原因在安装过程中都是必须注意和尽量避免的。对无法修复的损伤零部件，必须予以更换，以保证系统获得稳定的噪声等级。
减速机噪音大的解决办法之二：使用与维护
减速机的正确使用维护虽不能降低系统噪声等级，保证传递精度，但却能防止其指标劣化，增大使用寿命。
1、内部清洁
减速机内部零件的清洁是保证其正常运转的基本条件，任何杂质污物的进入都将影响并损伤传动系统，导致噪声的产生。
2、工作温度
保证减速机正常的工作温度，避免零部件因过大的温升产生变形，确保齿轮正常啮合，从而防止噪声的增大。
3、及时的润滑和正确使用油品
不合理的润滑和错误的使用润滑油脂都将对减速机产生不可估量的损害。高转速时，齿轮齿面摩擦会产生大量的热能，润滑不当，将会导致轮齿的损伤，影响精度，噪声亦会增大。设计时要求齿轮副有适当的间隙(啮合轮齿的非工作面间的间隙，以补偿热变形与贮存润滑油脂)。润滑油脂的正确使用和选择，可保证系统安全有效运行，延缓劣化趋势，稳定噪声等级。
4、减速机的正确使用
正确使用减速机，可以最大限度地避免零部件的损伤及损坏，保证稳定的噪声等级。减速机噪声会随负载的增加而增大， 所以应在正常负载范围内使用。
减速机噪音大的解决办法之三：定期维护与保养
定期的维护保养(换油，更换已磨损零部件，紧固件松动部件，清除内部杂物，调整各部件间隙至标准规定值，检定各项几何精度等。)可以提高减速机抵抗噪声等级劣化能力，维持稳定的使用状态。